“太申快航”年集装箱吞吐量创新高 “沪太同港”效应凸显

恒承国际货运

 　　近日，一艘满载360标准箱的驳船驶离太仓港正和码头，约16小时后平稳抵达上海洋山港。这些集装箱在洋山港完成换船作业后，将前往世界各地。

　　2020年，太仓港与上海洋山港全面实现“沪太通关一体化”，货物在太仓港进出口，视同进入上海港。2025年，“太申快航”完成集装箱吞吐量超130万标准箱，同比增幅约20%，再创历史新高。

　　这已不再是简单的港口联动，而是一条深度融合、高效协同的物流动脉。沪太两港，正通过航线互通、规则对接、资源共享，书写着“1+1＞2”的发展新篇。

　　补齐短板 物流路径“精雕细琢”

　　沪太两港的连接始于一条水上动脉。2014年，上海洋山港至太仓港的首条航线开通，搭建起两港联动的“第一座桥梁”。2020年6月，上海外高桥港至太仓港的航线成功打通，有效补齐了两港间驳运体系的最后一块短板。

　　如今，这两条核心航线已形成成熟的“公交化”运营网络，依托“定点、定时、定线、定航次、定泊位”的“五定”班轮优势，每日可稳定提供约12艘次航班服务。

　　2025年，两港联手对物流路径进行了“精雕细琢”，带来了效率显著提升。

　　效率的提升，藏在细节之中。太仓港至上海洋山港航线升级中转路径，将货物原本“先挂靠上海港外高桥港区，再至洋山港区”的复杂流程，调整为“在太仓港正和码头集并中转后直达洋山港区”的新模式。这一调整叠加两港的优先靠泊政策，显著压缩内支线船舶平均等泊时间。

　　另一条“外高桥—太仓”航线，创新推出“重庆支线太仓集并调头”特色模式。重庆来的支线船舶不再直接靠泊上海，而是在太仓港完成换装后即返回，既释放了运力，也缓解了上海港的靠泊压力。

　　“船舶运抵太仓港后可以释放运力返回重庆，提高了运载能力。同时也有效破解了重庆内支线大船因船型狭长，靠泊上海港外高桥港区效率较低的难题。”上港集团市场发展中心多式联运发展室高级经理陈光介绍。

　　路径的优化带来了需求的增长。2025年，上海港完成10艘船舶更新迭代，船队规模从11艘扩容至14艘，新增舱位562标准箱。

　　打破壁垒 推动一站式口岸服务

　　在硬件联通的基础上，政策的“软联通”是优化营商环境的关键一步。2020年，沪太两港实现历史性突破——全面实现“沪太通关一体化”，标志着全国第一家区域通关一体化港口的诞生。

　　这项政策核心在于“三个一”：货物在两港之间进出口均实现一次申报、一次查验、一次放行，即两港联动接卸货物，货物进入太仓港，便视同进入上海港。这彻底打破了区域行政壁垒，两港间真正实现无缝衔接和资源整合。

　　政策落地后，通关时间较原本陆路运输节省一半，2025年公转水转运平均时长进一步压缩至23小时。对于长江中上游企业而言，这意味着物流通道的革命性简化，货物中转效率大幅提升。

　　2022年，上港集团和太仓港管委会曾联合为通过太仓港转运进入上海港的物资开辟绿色通道，提供优先靠泊、费用减免等措施，充分体现了“同港”模式下应急协同的优势。

　　常态化与应急状态下的高效协同，为两港合作深化积累了宝贵经验，奠定了互信根基。在此基础上，“沪太同港”的蓝图正朝着更广阔的区域和更系统的整合推进。

　　2025年12月，苏州港管委会与上港集团高层会晤，将“沪苏同港”明确为落实国家战略的标杆项目。双方聚焦共同放大枢纽效应、做强空箱中心、推动口岸一体化等核心议题，为下一阶段深度融合绘制清晰路线图。上港集团负责人表示，将秉持“以客户为中心、发挥各自优势、实现双方共赢”的原则，在资源共享、口岸协同等方面深化合作。

　　资源共享 赋能企业降本增效

　　沪太两港联动的深度推进，催生了港航资源要素的集聚效应。2022年，上海港空箱中心太仓港分中心正式投入使用。据介绍，该中心作为两港协同保障供应链稳定的重要载体，可提供空箱动态查询、调运、修洗、放箱等一体化服务。2025年，通过该中心转运至太仓港的空箱超过5万标准箱，实现了空箱高效调配与企业便捷用箱。

　　资源共享带来的最直接影响是企业物流成本的大幅降低。“原先我们出口一批货物，需驱车前往上海洋山港提空箱，返回太仓工厂装货后，再通过陆路运输送达洋山港出口。”太仓本地企业新大洲本田摩托（苏州）有限公司副总经理牛俊武介绍，如今，在上海港将空箱资源前置到太仓港的新模式下，企业在太仓本地就能完成提箱、装箱、送箱，再由太仓港驳船运输至上海港衔接出口。

　　牛俊武算了一笔经济账：“以一个40英尺集装箱测算，原来一个空箱使用成本约2000元，现在只需700元。仅此一项，成本降幅就约65%。”

　　时间成本的节省同样可观。企业现在只需对接太仓港本地服务，无需再往返上海洋山港，避免了因天气、路况等不确定因素带来的延误与周折。

　　随着“沪太同港”效应的不断释放，太仓港自身能级也实现了跨越式提升。2025年，太仓港货物吞吐量达2.24亿吨，同比增长5.69%。

　　当前，沪太两港的合作已形成“业务增长、港口增效、企业受益”的多赢格局。长江黄金水道与太平洋航线在此交汇，内陆经济腹地与全球市场在此连接。

　　从“物理相连”到“化学反应”，沪太两港的“同港联姻”不仅改变了物流地图，更为区域发展提供持续助力。

　　沪太两港将以长三角高质量一体化发展为核心，优化航线布局、升级运力配置、创新运营模式，提升物流运输效率与综合服务能级，打造国内领先的区域港航联动平台，共筑高效畅通、绿色智能的港航物流体系。