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在钢铁产业链条上，铁矿石贸易商只是其中一环。对于这些靠赚取差价的掮客来说，去年每吨铁矿石10块、8块的利润，已无法和5年前数十美元相比。而到今年，这个利润空间已少得可怜，生存成了头等大事。马龙介绍道，“一吨赚一块钱就可以了，现在哪有几家赚钱的，不赔就烧高香了”。 利润的下降，根源在于铁矿石价格的急剧下跌。去年1月份，普氏62%铁矿石指数尚在130美元/吨，今年4月初则一度跌落50美元/吨关口，15个月内的跌幅超过六成。
“活下来有一半就很不错了，即使能活下来，也只是在勉强维持，说不定哪天就关门了。”9月上旬某日，马龙如是向《每日经济新闻》记者吐槽。
作为一家矿石贸易公司的老总，马龙的办公地点位于日照海滨二路的中盛国际商务港。鼎盛时期，这里做矿石物流、贸易的企业可能超过300家，如今，却已是一片冷清。
多位贸易商直言，铁矿石价格的波动，让贸易风险陡增，而2014年青岛港德正系融资骗贷事件的持续发酵，导致银行毅然抽贷，资金链断裂让众多贸易商关门。
生存难题1：铁矿石价格暴跌
在钢铁产业链条上，铁矿石贸易商只是其中一环。对于这些靠赚取差价的掮客来说，去年每吨铁矿石10块、8块的利润，已无法和5年前数十美元相比。
而到今年，这个利润空间已少得可怜，生存成了头等大事。马龙介绍道，“一吨赚一块钱就可以了，现在哪有几家赚钱的，不赔就烧高香了”。
利润的下降，根源在于铁矿石价格的急剧下跌。去年1月份，普氏62%铁矿石指数尚在130美元/吨，今年4月初则一度跌落50美元/吨关口，15个月内的跌幅超过六成。
进入9月，普氏62%铁矿石指数虽艰难回升至59.25美元/吨。但贸易商和机构对今年的铁矿石行情，已然丧失了信心。
“如此大的跌幅确实出乎意料。规模中等的贸易商勉强还能靠关系做一些‘背靠背’订单，小贸易商只能观望或者退出，现在谁出手谁就赔钱。”马龙向《每日经济新闻》记者称。
如今，马龙身边干了10多年铁矿石贸易的同行，大都开始转型，“可能身边什么都没有了，自己开饭馆、给别人打工的太多了”。
生存难题2：港口抢“饭碗”
除了铁矿石价格下跌这一根本性因素的冲击，钢贸商还面临港口和矿山直接合作带来的挤压。
今年5月，李克强总理访问巴西，淡水河谷40万吨铁矿石无法靠岸的问题终于得到解决。据测算，这种40万吨级的超大型船舶的运输成本，至少比常规的10万吨散货船低30%。
今年7月2日，交通运输部和国家发改委联合发布通知，允许40万吨级船驶入。7月4日，载重40万吨的“远卓海”轮在青岛港卸下了35.1万吨巴西铁矿石，系该等级船舶第一单业务。
此次“远卓海”轮装载的一半货物的货主，是青岛世纪瑞丰集团。该集团董事长刘毓昆说，与传统30万吨级以下船舶运输相比，40万吨级船舶运输的运价可降低10%~30%。仅就公司的20万吨货物来说，物流成本可降低40万美元，折合每吨铁矿石2美元。
继“远卓海”轮靠泊董家口后，7月25日，该港又迎来满载40万吨巴西矿石的“索哈尔”轮，这也是40万吨矿船首次满载入华。
金银岛市场分析师弭澎琦认为，对处在转型升级关口的港口来说，大船靠岸除了增长吞吐量，还能建设起铁矿石交易的产业链，向上下游业务延伸，拓展营收来源。
《每日经济新闻》记者也注意到，在2015年下半年展望中，青岛港提及，依托Valemax型矿石船国内首靠的领先地位，与国际矿山开展合作，建设矿石保税、混配、加工、中转配送基地，发展“矿石大超市”。
事实上，作为转型升级的重要步骤，有超市计划的并非青岛港一家。在董家口港区20公里外的日照港，也在搭建贸易商就地选购的交易平台。
“我们现在所建大宗商品交易中心的目的，就是为了最终搭建一个商品交易平台，把上下游集中在这个平台上，用大数据进行管理。”一位日照港集团高层如是称。
在贸易商老吴看来，矿石价格的下行，正挤压贸易公司的生存空间，而国际矿山与用户直接对接将是趋势，港口“超市”的地位将越发重要。
老吴此前在新加坡经营从事铁矿石贸易，就在上述“索哈尔”轮停靠后没多久，他关掉了新加坡的公司，回到了日照寻求转型。此前几年中，老吴从国外矿山进货，转而卖给国内钢厂赚取差价。他回国的决心，源自巴西、澳大利亚矿山直接到中国港口推销。如今，港口直接向铁矿石贸易下游延伸，这让他转型的计划看起来渺茫了许多。
生存难题3：银行收紧融资
阅兵放假的3天，作为日照当地与港口、贸易商都有密切往来的资深业内人士，杨波（化名）也没有闲着。他和日照当地的铁矿石贸易商、担保公司、银行的人士进行了接触。
对于当前贸易商的生存状态，用杨波的话讲：“他们已经无法过日子了，连遮羞布都没了”。
就贸易商和银行的关系，杨波做了一个形象的比喻：“他们（贸易商）和银行玩起了猫捉老鼠，这个游戏中，谁是猫、谁是老鼠都分不清。”
事情的起因，源于“青岛港德正系骗贷事件”继续发酵，如今的银行忙于收贷。
在一位银行人士看来，银行也有苦衷，为了防止坏账，最直接的办法就是抽贷。但对靠银行融资的贸易商来说，一旦还上贷款，就不可能再贷出来。
对此，杨波举了一个例子，“一个贸易商贷了7亿，每月利息在600多万，现在他连60万都赚不到，利息都还不上，怎么可能去还成本？这样银行怎么办？”
一家贸易公司财务人员则告诉《每日经济新闻》记者，“原来做矿石贸易的，家里豪车能10多辆，但因为资金链断裂，银行抽贷，只能变卖家产”。
9月6日下午，即使门口屏幕上打着“铁矿石、镍矿”的广告，但门厅里的马龙，却忙于将一批饰品摆上柜台。虽说这只是个人爱好，但这雅兴却来自贸易的萧条。
“要是铁矿生意好的话，就不弄现在这些东西了。”2014年的这个时候，马龙公司的铁矿石走货量有40万吨，而今年只走了10多万吨。
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