19个国家签署“绿色航运走廊”宣言

恒承国际货运

 　　物流巴巴讯：19个国家签署了一项声明，在两个或更多港口之间建立“绿色航运走廊”。

　　克莱德班克宣言(Clydebank Declaration)是在第26次缔约方大会上与19个国家共同发起的，旨在建立两个或更多港口之间的零排放海上航线。

　　在一份使命声明中，签署国表示，他们的目标是在2020年之前支持至少6条绿色航运走廊的建设。

　　“我们希望到2030年看到更多的走廊投入运营。我们将在这个十年中期评估这些目标，以增加绿色走廊的数量，”他们说。

　　船舶运营商的自愿参与被视为绿色航运走廊成功的一个重要因素。

　　相关报道:亚马逊、宜家和联合利华等承运商承诺在2040年实现零碳排放阿斯彭研究所(Aspen Institute)海洋与气候副主任英格丽德·伊里戈扬(Ingrid Irigoyen)在评论该宣言时说:“建立零碳航运走廊是这一转型的下一步明确而必要的举措。我们需要在特定地区协调航运和燃料价值链的利益相关者，让这些政府准备好并渴望支持这些努力是非常有帮助的。”

　　阿斯彭研究所支持最近发起的coZEV倡议，主要的货运利益集团承诺到2040年逐步将他们的海洋货运转向零碳燃料。

　　Irigoyen补充道:“正如coZEV 2040雄心声明中所表达的，货主有兴趣支持混凝土零碳走廊项目。”

　　克莱德班克宣言的签署国为:澳大利亚、比利时、加拿大、智利、哥斯达黎加、丹麦、斐济、芬兰、法国、德国、爱尔兰共和国、日本、马绍尔群岛共和国、荷兰、新西兰、挪威、瑞典、大不列颠及北爱尔兰联合王国、美利坚合众国。

　　与此同时，“实现零排放联盟”一项名为“下一波:绿色走廊”的新研究表明，发展绿色走廊可以解决这一复杂问题，加速向零排放航运的过渡。

　　该研究考察了三个具体的走廊——亚欧集装箱贸易、韩-日-美纯汽车运输船(PCC)走廊和澳大利亚-日本铁矿石走廊。这些案例研究涉及30家公司，其中许多公司在相关交易中非常活跃。

　　“绿色走廊将使我们从雄心走向行动。然而，化石燃料航运与零排放航运之间仍将存在25% - 65%的成本差距。政府采取有针对性的行动，缩小走廊的成本差距，可以为整个过渡带来巨大的好处。”Mission Possible Partnership联合执行主任Faustine Delasalle说。