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随着各个港口的半年报陆续出台，整个港口行业的背景略显惨淡，《中国企业报》记者统计了全国吞吐量靠前的9个上市港务公司半年报后发现，9个港口5个营收下滑，其中干散货吞吐量拖后腿，与之形成对比的是，在港口的非主营业务中，港口物流、港口金融等多元化经营板块业务的营收却稳步上升。在整体进出口情形出现变动的今天，延展业务链条、挖掘新盈利点已经成为诸多港口的必行之路。
8月底至9月初，各个港务公司的半年报陆续披露，记者在统计了包括上港、天津港、青岛港、宁波港等9个港口的半年报后发现，在2015年上半年，港务公司的营业收入整体惨淡，其中有5个公司出现了营业额下滑的情况，其中，连云港、日照港、天津港下滑幅度较大。
在这其中，天津港完成营业收入85.67亿元，较去年同期减少20.77亿元，减少19.51%，而连云港、日照港营收也均出现了超过10%的下跌幅度。
营收下滑的同时，一部分港口的净利润也出现一定程度的下滑，其中日照港净利润同比下降43%，连云港净利润下滑达到37%。
在港口公司的半年报中，“吞吐量下滑”、“中速增长”等词语屡见不鲜，“随着中国进出口贸易增速趋缓，全国港口吞吐量也步入了个位数的中速增长的新常态”。在青岛港半年报中这样描述港口行业目前面临的形势。
而青岛港所描述的也确实是目前港口行业不得不面临的经济背景，根据交通运输部提供的相关信息显示，在2015年上半年，规模以上港口完成货物吞吐量56.7亿吨，同比增长2.6%，增速较去年同期放缓2.6个百分点。
更值得注意的是，这一增速下滑趋势有在下半年继续延续的可能，根据交通运输部公布的信息显示，8月全国规模以上港口货物吞吐量同比增长1%，增速继续放缓，沿海港口吞吐量与去年同期基本持平。
根据各个港务公司的年报显示，港口收入的下滑，很大程度上可以归咎于目前以煤炭、矿石、金属为主的干散货品类吞吐量的大幅度下滑。
2015年上港货物吞吐量完成2.55亿吨，同比减少6.4%，而在这其中，集装箱业务保持着4.4%的增长率，整体吞吐量的下滑主因来自于煤、矿等散杂货吞吐量大幅下降，上半年上海港散杂货吞吐量完成0.77亿吨，同比下降21.1%。
同样的事情也发生在了宁波港，2015年上半年宁波港集装箱业务同比增长9.2%，高于全国平均增速，而散杂货业务则拖累业绩，导致吞吐量减少6.7%，铁矿石业务毛利润减少8%，其他货种毛利润大幅减少32%。
“现在一些下游企业都在消化库存，对于进口原料的需求没有那么强烈，港口吞吐量特别口这一块就出现了一定幅度的下滑。”一位港口相关人士告诉记者。
根据交通运输部披露的信息显示，2015年上半年我国累计进口矿石同比下降0.9%，煤炭港口累计发运量下滑3.2%。
在干散货吞吐量下滑以外，下属贸易公司业绩下滑也成为港口收入下滑的重要原因之一，天津港销售业务较去年同期下滑超过30%。
在吞吐量增速放缓的既定前提下，港口公司如何保持营业收入和利润的增长成为一个问题。就目前的情况而言，多数港口选择以多元化经营的方式来分摊吞吐量所带来的负面影响，在这其中，港口物流业务和金融业务成为了港务公司偏爱的新业务。
“吞吐量一度是支撑港口发展最为重要的数据，但是从目前的情况来看，仅仅依靠吞吐量来维持营收的难度很大，很多港口都在谈转型，谈多元化经营，相关性比较高的行业就是物流、贸易、金融，还有一些在通过海铁联运、内陆港等措施来拓展腹地。”港口的相关人士告诉记者。
从半年报数据中也可窥得端倪，港口的物流业务和金融业务保持着较为稳定的增速，在一些港口相关业务的规模和占比已经达到一定程度。
2015年上半年，上海港集装箱业务营业收入增长幅度为7.72%，而港口物流业务的增长幅度则达到了15.13%。在青岛港，港口物流业务的增长幅度达到了31%，在目前的青岛港，来自港口物流业务的营收在总营收中占比已经达到了28.6%，而金融业务的占比也已经达到了7.5%。青岛港董事长郑明辉也曾表示，过去30年港口“吞吐量为王”的模式已经无法支撑长远发展，青岛港的盈利增长点也不再局限于以往20年来的装卸业务，而是增加了物流网络、港航金融业务等新兴业态。
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