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东南亚第一个海事能源试验中心在南大开设，中心内装有一台由日本海事协会捐赠的船用柴油引擎，经过改装后可用来测试不同燃油的性能。
南洋理工大学与新加坡海事研究机构投入800万元，联合成立东南亚第一个海事能源试验中心。
规模如一座小型货仓的试验中心，设在南大校园南洋弯（Nanyang Crescent），占地1500平方公尺，专门研究船只的节能减排方法，让海事业更加环保。
海事能源试验中心（Maritime Energy Test Bed）设备齐全，最引人瞩目的是一台1.5兆瓦的柴油引擎，体积约半辆巴士般大，经过改装后可用来测试不同燃油的性能。
这类引擎一般用于驱动小船，在大船则充作发电机(产品库 求购 供应)供电，市场要价约100万元。
负责海事能源试验中心的南大能源研究院联合院长曾少华说：“以往关于船运的环保能源研究只能使用小型仪器，无法使用真正的引擎，试验所得的数据未必适用于实际情况。有了这台引擎，我们就能进行逼真的试验。若证实效果不错，就能在船上作进一步的测试。”
研究的课题围绕在提高引擎性能、低价格的生物燃料、把废气转换成干净气体等。
曾少华指出，集装箱船(船型 船厂 买卖)用的是浓稠乌黑的残渣燃料油，用来驱动引擎时会释放出大量的黑烟，严重污染空气。可是这类燃油非常便宜，船务公司为了减低成本而持续使用。
他说，试验中心的目标，就是要进一步研发出实用且低成本的节能减排方法。
试验中心开放给修读海事课程的理工学院生、大学生和博士生，以及海事业者的研究员。
南大海事能源实验中心的引擎由日本海事协会捐赠，协会的本地研究员将参与实验中心的研发工作。
日本海事协会副会长中村靖受访时说：“协会向来致力于研发新的海事环保科技，但由于受到日本政府条例的限制，我们无法在日本成立类似的试验中心。同南大的这项合作能帮我们取得研究进展。”
海事研究机构隶属于新加坡海事及港务管理局，局长陈国强昨天同南大校务总监蓝钦杨教授为海事能源试验中心主持启用仪式。
陈国强在致词时说：“海事能源试验中心代表了研究界和业界的一项成功而且合时宜的合作。海事业正寻求环保的可持续性科技，以降低成本并减缓对气候变化的影响，符合日益严格的环保条例。”
蓝钦杨教授希望，这座实验中心能让南大成为国际海事能源研究方面的领头羊，研发节能方法，并提高我国的海事研发能力和专业知识。
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