进口散运：节后市场转暖 运价触底反弹

恒承国际货运

　　节后市场有所改善，本周海岬型船市场运价止跌反弹，但下半周成交趋缓；巴拿马型船受南美航线粮食货盘支撑，日租金大幅飙升；超灵便型船在缺乏货盘支撑下，周中日租金创记录新低，周末止跌回稳。本周中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数均触底反弹。2月18日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为283.97点，较上期上涨9.6%；运价指数为332.03点，较上期上涨5.2%；租金指数为211.87点，较上期上涨21.8%。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场运价触底反弹。中国至澳大利亚航线航次期租有部分成交，且在较多程租成交拉动下，中国北方至澳大利亚往返航线航次期租日租金止跌反弹，本周在2000-2600美元之间波动。周末，17万载重吨船，日本友岛即期交船，经澳大利亚西岸，中国还船，成交日租金为2600美元。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为2402美元，较上期上涨11.3%。春节后，国内复产钢厂数量有所增加，利好铁矿石船运。太平洋市场，本周西澳至青岛航线有较多船期为2月底3月初的成交，成交价格基本在3.0-3.1美元/吨，运价水平较上期有所上涨。周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为3.074美元/吨，较上期上涨6.4%。大西洋市场铁矿石船运较太平洋市场偏少，巴西图巴朗至青岛航线运价稳定在5.6-5.8美元/吨的水平；南非萨尔达尼亚至青岛航线有少量成交，运价从上周末的3.95美元/吨上升至4.35美元/吨。成交记录显示，17万载重吨船，受载期3月5-10日，南非萨尔达尼亚至青岛航线成交运价为4.35美元/吨。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为5.839美元/吨，较上期上涨7.1%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为4.330美元/吨，较上期上涨4.3%。据悉，南非矿商Anglo America计划于2016年再减少铁矿石年产量600万吨至3900万吨，这将不利于远程矿船运市场。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场受南美粮食出货季节支撑租金、运价大幅反弹。中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金从节前的1600多美元窜升至2500美元上方。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为2560美元，较上期跳涨55.8%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为2.440美元/吨，较上期上涨15.6%。粮食方面，本周美西、美湾至远东地区粮食成交稀少，而南美粮食季节船运成交从节前开始稳步放出，并在油价上涨的支撑下，运价继续走高。周末，6万载重吨船，巴西桑托斯至北中国航线成交运价为14.0美元/吨。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为13.746美元/吨，较上期上涨8.5%。然而，太平洋市场印尼至印度的煤炭船运，以及美西至远东地区的粮食船运成交不多，巴拿马型船市场供需失衡仍严重；东澳回国的煤炭有海岬型船成交，美西的粮食也有超灵便型船成交，巴拿马型船面临大船和小船的双向竞争；大西洋市场迎来远东空放运力，运价已现滞涨。

　　超灵便型船市场

　　尽管超灵便型船获得少量美西、美湾至远东的粮食货盘，但其他货盘成交冷清；节后国内北方港口出货增加，南方港口运力相对减少，加之大船市场向上，令超灵便型船运价显现止跌回稳迹象。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金触底回升至1675美元，较上期下跌5.9%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为2.650美元/吨，较上期下跌3.5%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为3.625美元/吨，较上期下跌3.1%。