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“温州地处长三角与海西区的交汇，是优势，也是短板，如果交通问题解决得好，就能”左右逢源“；而解决不好，则会被边缘化。从这个层面来说，发展综合交通，是破解温州被边缘化的迫切需要。”市交通运输局局长董庆华说。
温州山、江、海自然隔开，决定着温州必须着力强化都市区内部交通组织的处理，以“交通圈”拓展“经济圈”从而培育“都市圈”。从这个角度来看，发展综合交通还是培育都市经济圈的关键。
立足 “十二五”的辉煌成就，崭新的又一个五年里，温州交通需继续提标加速。根据规划，“十三五”期间温州市将围绕浙江交通“5411”目标，以“连通高铁、提升机场、加密高速、发展城轨、优化港口、建设枢纽”为抓手，实施“综合交通投资倍增计划”，确保“十三五”温州交通投资1600亿元，加快大港口、大路网、大航空、大物流、大水运“五大建设”，加快构建“安全、便捷、高效、绿色”的现代综合交通体系，加快大枢纽城市建设，着力打造“一带一路”重要支点城市和 “长江经济带”东南门户枢纽，推进温州打造我国东部沿海的区域中心城市、全省大都市区。
“两高两港”支撑对外交通大通道
对外交通，高铁无疑是排头兵。“十三五”期间，温州市将重点要谋划杭温高铁、沿海高铁、温武铁路等重大通道，加快迈入高铁时代。全力加快杭温高铁的前期工作，尽快深化具体线位和温州高铁综合大枢纽选址研究，构建“一小时交通圈”！同时，作为温州通向西部及西南重要通道的温武铁路，拉近温州与上海、深圳距离的沿海高铁都将在未来五年取得进展。
“十三五”期间，高速公路将是未来温州交通建设的主战场。以全力建设“五大高速”、加密高速路网为重点，高速总里程比十二五末翻一番，实现县县通高速。据介绍，全市将加快在建的甬台温高速复线、绕城高速公路和龙丽温高速公路瑞安至文成段等三条高速公路建设进度。加快龙丽温高速公路文成至泰顺段、文成至景宁温州段、瓯江北口大桥等三大高速公路的前期审批进度。并争取金丽温高速公路东延伸线、南连高速、北连高速三条高速公路纳入省“十三五”规划。
在大港口方面，优化乐清湾、状元岙、大小门三大核心港区建设，推进瓯江江海联运，实现“亿吨大港、百万标箱”。乐清湾港区，全力构建水铁联运物流基地、大力发展临港产业；状元岙港区着眼市域和腹地内外贸集装箱业务，形成以集装箱运输为主的深水港区；大小门岛港区则重点要建设临港产业岛，三大核心港区差异化发展，努力把温州港打造为浙江省通向台湾、东南亚等地区的区域性航运服务中心、国际集装箱运输重要支线港和浙南大宗商品交易中心。
在空港方面，将温州龙湾国际机场打造成服务长江三角洲南翼和海峡西岸经济区东北翼的区域性枢纽机场，打造全省领先的通用航空产业、全国示范的通用航空大都市。
多式融合推动内部通勤一体化
要解决交通拥堵的城市病，优先发展公共交通是必须坚持的方向，为此，温州市将逐步构建起以轨道交通为骨干、快速公交为补充和过渡、常规公交为基础的多层次公交服务体系，形成线网互通、集散便捷、优势互补的公交一体化格局。
“十二五”开工的市域铁路备受期待。市域铁路S1线一期工程西段将2017年建成投用，2018年全线建成通车，同时，市域铁路S3线、S2线一期都将争取早日开工建设，快速推进市域铁路网建设，实现主城区“半小时交通圈”。
为促进全市旅游一体化发展，未来温州市计划打造雁楠、文泰一体化的陆路汽车观光线，洞头列岛、南麂岛等江海游船观光线，利用通用航空基地，形成空中直升机游览线。
另外，“十三五”期间，全市将加强海港、空港、公路物流园区布局研究，重点打造“4+16+N”物流布局，加快温州航空物流园区、乐清湾港区物流园区、潘桥物流园区、瓯江口物流园区建设，积极引进传化公路港、普洛斯电子现代物流项目、浙南邮政速递物流中心落地。十三五大物流建设投资100亿元，初步形成4 大物流园区和16个物流中心。
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