广州港集团集装箱海铁联运规模效应初现

恒承国际货运

　　今年以来，广州港集团大力推进集装箱海铁联运业务，增加港口综合物流服务能力，增收创效。前三季度，海铁联运业务以环比16.1%的增速，完成内陆集装箱运输量21196标准箱，为年度计划的84.78%，同比增长34.8%。其中，往黄埔老港、GCT的海铁联运运输量合计为8958标准箱，集团其他码头已达10496标准箱，南沙方向也有1172个标准箱。集装箱海铁联运规模效应初步显现。

　　年初以来，集团按照广州构建国际航运中心、物流中心、贸易中心以及金融服务体系相互融合的布局思路，紧抓南沙自贸区即将挂牌运作的利好机会，加强与广铁集团各层级单位交流沟通，大力争取铁路运价优惠，成功争取到广铁集团给予“黄埔—衡阳”、“黄埔—清远源潭”等线路的铁路运输优惠，得到船公司以及货代公司的支持，线路开通以来至今已发运1460个标准箱。

　　广州港海铁联运的规模效应得益于广州港集团实施“走出去”发展战略。今年，广州港集团在巩固传统货源腹地的基础上，加大力度拓展内陆腹地市场，高度重视内陆无水港的建设。截止9月底，广州港集团已新建包括上海、钦州、清远、云浮、赣州、韶关、梧州以及邵阳等8个内陆港及办事处，使内陆港及办事处增加到13个。到年底，广州港内陆港及办事处将达至15个，基本形成泛珠三角区域内广州港内陆港的网络群。

　　广州港海铁联运业务的发展有力促进了港口集装箱吞吐量的提升。自7月份开通“黄埔—源潭”集装箱海铁联运线以来，广州港黄埔老港积极优化作业流程，科学组织生产，9月份完成车卡作业箱量644标准箱，环比8月份翻了一番。其中，9月份车卡作业进出口量分别为330标准箱和314标准箱，对比8月份的进口24标准箱、出口288标准箱，进出口车卡作业量渐趋平衡。

　　除集装箱海铁外，集团还积极推进商品车铁路运输业务，与中铁特货公司联合搭建了商品车海铁联运平台。并承接中铁特货委托完成了首批14卡28台中巴车经铁路到达新沙港的接卸业务，实现了广州港商品车铁路运输新的突破。据悉，黄埔公司将不断理顺集装箱铁路装卸作业流程，为后续海铁联运作业量和效率的提升打好基础。