航运企业“减负” 杯水车薪？

恒承国际货运

　　为切实减轻航运企业负担，财政部、国家改委发布《关于取消有关水运涉企行政事业性收费项目的通知》，规定自2015年10月1日起，取消船舶港务费、特种船舶和水上水下工程护航费、船舶临时登记费、船舶烟囱标志或公司旗注册费、船舶更名或船籍港变更费、船舶国籍证书费、废钢船登记费等7项中央级设立的行政事业性收费。

　　取消七项收费，长远来看，将切实有效的为航运企业节省很大一笔支出，缩减航运成本，就拿港务费来说，根据内贸港务费征收标准0.5元/吨（沿海）计算，一艘总载重量2万吨的小型干散货船出入一次港口需要缴纳0.5元/吨*2万吨*2=2万元，由此看来，“减负”政策确实为船东减负了，但目前航运业长期处于空前低迷的状态，俗话说：冰冻三尺非一日之寒，政府救市之举虽然利好于航运业，但短期来看并无明显效果。

　　航运企业“减负” 对市场影响几何？

　　2015年国内经济形势严峻，运价持续走低，据中宇资讯监测，截至目前BDI指数已跌至628点，逼近历史低位，部分船东表示，面对水路运价指数的持续下滑，航运企业亏损越来越严重，而此次航运业史无前例的减负政策，仅有个别船供油商认为此利好消息能给市场带来信心，大多数人还是持悲观态度，对于亏损巨大的航运业来说，只能是杯水车薪。