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在11月5—6日在广州举办的“国际海运年会2015”上，近800名来自航运、港口、物流、造船、金融、贸易、信息、制造等国际航运产业链相关方重量级人物齐聚一堂，在“一带一路”的新语境下，深入研讨“一带一路”下全球航机遇与挑战，共同探寻航运业发展的新动力能，以前瞻视野及革新力量引领行业发展新航向。
而对于三大运输市场而言，未来走势到底如何？三大航运咨询机构纷纷给出了自己的观点。
“国际海运年会2015”上的三大运输市场权威预测
集装箱运输市场：成本为王
今年，在集装箱运输市场，全球主干航线遭受前所未有的低迷运价。上海航运交易所总裁张页从需求、运力、运价三个方面分析了未来的集装箱运输市场走势，认为“成本为王”。
运输需求方面，全球经济有望继续保持增长态势，国际贸易小幅增长，拉动全球集装箱运量平稳增长。张页预计，如果中国经济增速保持平稳的话，2016年的全球集装箱运量增长6%左右。
运力供给方面，超大型新船运力继续增长，拆解运力存量明显减少，闲置运力规模逐步上升。张页预计2016年全球集装箱运力增长率为5%左右（视拆解、延迟交付情况而定）。
运价水平方面，目前8000TEU以上船型主要投放至东西向主干航线，东西向主干航线运力过剩难以缓解，主干航线年运价平均值持续低位震荡。从上海航交所旗下的运价公司的远期交易水平来看，也属于中远期看空，价格震荡下行。
对于集装箱运输的未来而言，张页认为“一带一路”战略带来制造业的转移，传统主干航线和新兴航线市场将此消彼长。为此，张页为市场和企业提供了“三大锦囊”——
•审时度势、降低成本：紧随贸易趋势，紧盯运力投放。
•随行就市、控制成本：对外签订指数挂钩协议，对内严控经营成本。
•善用工具、锁定成本：利用远期订舱与远期衍生品套保工具。
“国际海运年会2015”上的三大运输市场权威预测
干散货运输市场：部分运力最好不被交付
目前，BDI指数在730点左右，比今年2月份产生的最低点数略高，但相对于2008年年中产生的接近12000点的最高指数，下降了超过90%。
波罗的海交易所亚太地区总监ChrisJones坦言：“作为一个整体，航运业面临着多方面的挑战，我们面对的很可能是前所未有的艰难运营环境。我们有责任义务减少人类对海洋和空气环境的影响，这包括投资先进技术、新能源和操作系统的开发以及船舶营运方式的改变。这一切都需要投资。然而在经济不景气的情况下，我们很难消化如此多的压力。残酷的运费市场和当前经济的不确定性让干散货船东举步维艰。”
Chris Jones表示，根据中国船厂提供的数据，2015年前9个月的新船订单（包含所有船型在内）为1816万载重吨，相比于2014年同期下降65%。船厂间的合并意向已不再是新闻，这可以帮助优化运力，并且可能建造更多专业性船舶，例如液化天然气船和邮轮。“然而目前的主要问题仍然是干散货市场运力过剩。期货的需求量减少，也是问题的症结之一。钢铁的价格过低，船东不愿意大规模拆船，因此一些超龄船舶依然被闲置在市场中。”
Chris Jones认为，对于干散货运输市场而言，最好的设想是部分船舶最后并不会被交付。从1999年到2009年，干散货船数量增加了大约71%，复合年增长率在5.5%左右。从2009年到2014年，干散货船舶数量增加了将近10.3%, 复合年增长率在10.3%左右。
“国际海运年会2015”上的三大运输市场权威预测
原油运输市场：中期内运费将下跌
自去年下半年国际油价下跌以来，原油运输市场一枝独秀。在德鲁里集团董事总经理Arjun Batra看来，预计至2020年，油价将会一直低于65美元/桶。这将会促进经济增长以及对原油的需求，美国进口将会适度减少，非洲和南美出口将会进一步深入亚洲市场；反映在原油运输市场里，2014—2020年，海运原油贸易量预计以2.5%的年复合增长率增长，原油油轮吨—海里需求量的年复合增长率预计为2.7%（2009-2014年，这一数字为1.1%）。
Arjun Batra表示，一旦油价回升至85美元/桶，将会对亚洲石油需求国产生额外压力，与此同时，高油价将会促使油砂和页岩油产量增加，美国原油进口将会迅速减少。在此情况下，预计2014-2020年，海运原油贸易的年复合增长率将为1.3%，原油油轮吨-海里需求量的年复合增长率预计为1.5%。
根据目前的原油价格和海运贸易情况，Arjun Batra认为中期内油轮运费将会下跌。他的理由如下：
• Brent原油价格的未来走势图显示，2020年前，价格将会保持在65美元/桶以下。
• 在这一价格水平下，预计美国石油产量将会适度增长，因为生产率的提高将会降低生产成本。
• 高油价曾导致包括页岩油在内的其他高成本石油供给的增加。
• 页岩油产量快速增长使得美国原油进口减少，曾导致了供给过剩的市场行情。
• OPEC维持市场份额不变的决定已导致了油价的降低和存储量的增加。
• 船队运力将会以健康的速度继续增长，尤其是在2016-2018年间，届时，收入将会在目前的基础上下跌。
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