市场船多货少 运价继续探底

恒承国际货运

　　本周中国进口干散货运输市场运价继续探底。国际油价再次回落，海岬型船市场运力过剩，运价下滑至近一个月来新低；巴拿马型船受美西、美湾至亚洲及印尼至印度船运支撑，运价基本稳定；超灵便型船成交有限，运价继续下跌。10月15日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为587.92点，较上周四下跌5.7%；运价指数为564.70点，较上周四下跌3.3%；租金指数为622.74点，较上周四下跌8.7%。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场行情低迷，运价再次走跌，逼近一个月来最低水平。中国至澳大利亚往返航线航次期租成交不多，租金水平跌破1万美元。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为9118美元，较上周四下跌15.6%。澳大利亚铁矿石船运比较活跃，但太平洋运力充沛，成交价格继续走跌。周初，澳大利亚丹皮尔至青岛航线成交运价在5.5美元/吨左右。周末，据悉该航线成交运价已跌破5美元/吨，但11月受载期的成交价仍在5.4美元/吨附近。市场人士认为，现在运价基本触底，看好11月行情。本周四，上海航运交易所发布的澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为5.000美元/吨，较上周四下跌9.5%。随着空放运力减少，大西洋至远东市场表现相对抗跌，淡水河谷租入少量运力，巴西图巴朗至青岛航线运价小幅下跌。成交记录显示，受载期10月下旬，图巴朗至青岛航线成交运价为11.10美元/吨。本周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为11.213美元/吨，较上周四下跌3.8%。南非萨尔达尼亚至青岛航线市场有部分成交，受载期11月2-5日，成交运价为8.95美元/吨。本周四，南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为8.780美元/吨，较上周四下滑2.9%。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船太平洋市场运价稳中有跌。太平洋市场美西粮食船运有部分成交，东澳、印尼至印度的船运活动相对活跃，但中国进口煤炭船运仍显冷清；巴拿马运河船闸检修导致通行不畅，远东空放至大西洋运力减少，运力集中太平洋市场，巴拿马型船成交日租金稳中有跌。成交记录显示，7.5万载重吨船，10月14-20日钦州交船，用于澳大利亚东岸往返航次，成交日租金为6000美元。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为6115美元，较上周四微跌0.4%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为3.976美元/吨，较上周四下跌1.2%。粮食方面，美国粮食出口船运成交温和，美湾、美西至中国航线运价相对稳定。本周四，美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为16.553美元/吨，较上周四微跌0.2%；美湾至中国北方港口粮食航线运价为31.477美元/吨，较上周四微涨0.8%。

　　超灵便型船市场

　　本周超灵便型船太平洋市场运价继续小幅下跌。市场有少量煤炭、焦炭、镍矿等船运货盘成交，但运力依然过剩，运价继续走跌。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为4209美元，较上周四下跌3.1%；印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为4.750美元/吨，较上周四下跌0.1%；菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为6.125美元/吨，较上周四下跌1.5%。