中国造船业三大指标继续领跑全球

恒承国际货运

 　　3月11日，中国船舶工业行业协会发布2025年船舶工业经济运行分析，2025年，我国造船大国地位进一步巩固，市场份额已连续16年居世界第一。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的56.1%、69%和66.8%，以修正总吨计分别占50.3%，63%和59.4%。有6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。中国船舶集团造船三大指标在全球造船集团中位居第一。

　　2025年，全国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%；新接订单量10782万载重吨，同比下降4.6%。截至2025年12月底，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%。

　　2025年，全国完工出口船4795万载重吨，同比增长13.9%；承接出口船订单9510万载重吨，同比下降8.1%；12月底，手持出口船订单25356万载重吨，同比增长30.5%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的89.3%、88.2%和92.4%。

　　2025年，全国船舶产品出口金额550.8亿美元，同比增长26.7%，其中，散货船、油船和集装箱船三大主流船型出口金额合计304.6亿美元，占出口总金额的55.3%。

　　2025年，我国船企在高端化智能化方面取得的成效显著，一批高端化、智能化新装备交付使用，双燃料客滚船、大型LNG双燃料汽车运输船、超大型乙烷运输船等实现批量交付，特种船海装备不断取得突破，大型深远海渔业养殖工船、三文鱼养殖工船、运载火箭回收船、漂浮式动力定位网箱型工船、深远海绿色智能技术试验船等交付船东使用。第二艘国产大型邮轮项目工程总进度超90%，整体建造效率较首制船提升20%。

　　2025年，我国新接订单量继续保持较高水平，绿色低碳化加速推进。在全球18种主要船型中，我国有16种船型新接订单量位居全球首位；散货船、货滚船、客滚船、多用途船等国际份额占比超80%。集装箱船、化学品船、成品油船、普通货船等国际份额占比超70%。新接绿色船舶订单国际市场份额达到69.2%。19.2万立方米B型舱电力推进LNG运输船、新一代17.5万立方米Mark Ⅲ Flex薄膜型LNG运输船、10.3万立方米B型舱VLEC、19000标准箱LNG&电池混合动力集装箱船、2万立方米液氢运输船以及30万吨氨双燃料动力超大型油船等新型绿色环保船型研发取得显著成果。

　　2025年，我国进一步巩固在海洋工程装备领域的领先优势，市场份额已连续8年居世界首位。新承接各类海洋工程装备113艘/座、105亿美元，以金额计算占世界份额44.6%。批量承接浮式生产储卸油装置、半潜船、多功能支持船、运维母船、铺缆船、甲板运输船、自升式作业平台、三用工作船、抛石船等订单。全球最大浮式液化天然气生产装置、新一代风电基础安装船、全球最大全电驱可拆装环保绞吸挖泥船、亚洲最大、世界领先的35000立方米舱容超大型耙吸式挖泥船“通浚”轮顺利交付。

　　关于2026年行业发展，中国船舶工业行业协会表示，综合多家国际机构经济展望，预计全年全球经济平稳增长，全球造船完工量将保持在1.2亿载重吨，新接订单量约1.2亿载重吨，手持订单量稳定在3.5亿载重吨以上；我国造船完工量将超6000万载重吨，新接订单量同比略有回落，手持订单量保持在2.5亿载重吨以上。当前，受地缘政治冲突、贸易保护主义等因素影响，行业不确定性有所上升，我国造船企业保交船、快交船、交好船压力持续加大，同时产能快速释放也对安全生产提出更高要求。