美以伊冲突“引爆”中东，全球物流面临重大中断！

恒承国际货运

 　　美以打击伊朗后冲突迅速升级，给全球物流业带来冲击波，致使中东主要中转枢纽近乎全面瘫痪。本月伊始，海运和空运货物领域便遭遇多年来最为严重的干扰。

　　◆ 霍尔木兹海峡形势严峻

　　霍尔木兹海峡，船只通行几乎陷入停滞。国际媒体和行业报告显示，大量船只在阿曼湾锚泊或漂泊，因为伊朗革命卫队警告称，不允许任何油轮通过该水道。

　　航线暂停：全球最大的几家集装箱航运公司——地中海航运、马士基、达飞和赫伯罗特已暂停通过霍尔木兹海峡和红海的运输，并陆续发布通知暂停了所有中东货物的新预订。

　　改道与附加费：大多数船只正绕行非洲好望角，使运输时间增加10至14天。为此，船司已引入“附加费”，收费约在1500美元至4000美元之间。

　　国际运输工人联合会（ITF）和联合谈判小组（作为国际谈判论坛（IBF）的社会合作伙伴）于3月2日宣布，将霍尔木兹海峡及周边水域指定为高风险区域。该指定启动了对在受影响水域或附近作业的、受国际谈判论坛覆盖的海员的强化保护措施。此外，国际谈判论坛战争行动区域委员会同意在指定高风险区域的现有条件中增加一项：海员有权拒绝驶入该区域。“海员是文职工作人员。他们绝不能暴露于军事风险之下，也不能被用作地缘政治冲突中的筹码。他们的安全必须置于所有商业考量之上。”代表全球约1650万运输工人的国际运输工人联合会表示。

　　当地时间3月4日凌晨，伊朗伊斯兰革命卫队发布声明，宣布空天部队在3日晚间至4日凌晨开展“真实承诺-4”第16波打击行动，对以色列中部及北部目标发动导弹和无人机袭击，该地区的不稳定局势正在扩大。

　　克拉克森最新数据及多位航运分析师的预测显示，海湾地区冲突引发的航运中断才刚刚开始。港口停靠暂停、货运预订取消、海湾内部船舶积压以及航线长时间绕行，这场冲突将对全球航运业产生重大的次生影响。

　　最明显的影响是，除最具风险承受能力的船东外，霍尔木兹海峡已对所有船只关闭。有内部消息指出，希腊油轮船东Dynacom是愿意冒险通过该海峡的知名参与者。该海峡的船舶通行量已从每天100艘的正常水平降至寥寥无几（有时甚至完全没有）。面对伊朗“焚烧过往船只”的威胁，且缺乏战争险保险，西方船东普遍不愿通过这条狭窄水道。美国计划提供替代性战争险担保，但目前，大多数进出海峡的船只都在原地待命，等待局势进一步发展。

　　克拉克森表示，这导致至少3200艘船只被困在海湾内部，约占全球运力的4%，在另行通知之前，这些运力实际上已从全球船队中扣除。其中，集装箱船超过100艘。另有500艘船只在海峡东侧等待进入的机会，包括急需的空油轮，以便海湾国家维持生产。

　　对于班轮业而言，海湾地区并非主要市场，但这场冲突可能会产生次生影响——给货主带来不便，但可能为海运承运人带来收入增长。与红海危机期间一样，集装箱船绕行好望角的额外路线将通过吸收吨海里运力来推高运费。此外，海湾地区货物运输的暂停可能会导致海外集装箱港口出现一定程度的拥堵，因为运往中东的集装箱被滞留或转运至其他目的地——如吉达港或阿卜杜拉国王港，这些是陆路运输的次优选择。这种运输摩擦往往会占用集装箱船运力，并且从历史上看，这有助于支撑每标准箱的即期运费。

　　◆ 空运/机场关闭

　　空运方面，伊朗、伊拉克、约旦、以色列以及包括阿联酋、卡塔尔和科威特在内的多个海湾国家广泛关闭领空，严重阻碍了全球航空旅行和货运。

　　机场状况：包括迪拜国际机场、阿布扎比机场和多哈机场在内的主要国际枢纽，在报复性打击后均报告称临时暂停运营。截至3月2日，随着各国政府和航空公司争相转移滞留乘客，部分服务已恢复。

　　航空公司通告：阿联酋航空货运部和卡塔尔航空货运部已对新的预订实施临时限制。PAL和宿务太平洋航空以安全考虑为由，已取消或改道多趟飞往利雅得、迪拜和多哈的航班。汉莎航空、法国航空和英国航空等其他航空公司则已暂停中东服务，至少至3月中旬。

　　此外，联邦快递等货运服务提供商已暂停区域运营，并建议客户做好准备，因为该行业正应对这一动荡局势，运输时间将延长。“我们团队成员的安全和福祉是我们的首要任务。因此，巴林、科威特、伊拉克、卡塔尔和阿联酋的取件和送货服务已临时暂停，直至另行通知。该地区其他市场的货物运输可能会延长运输时间。”联邦快递在其最新服务警报中表示。

　　美以伊冲突仍在持续发酵，霍尔木兹海峡的紧张局势、中东机场的运营波动，都像一颗颗“定时炸弹”，随时可能进一步引爆全球物流业的危机。