台湾货柜三雄“开年红”！长荣营收318亿领跑，创同期第三高佳绩

恒承国际货运

 　　据中国台湾媒体报道，长荣、阳明、万海2026开年红！长荣元月合并营收318.99亿、月增3.88%，创同期第三高佳绩；万海1月营收125.38亿、月增3.8%，连续三个月营收呈现月增走势；阳明海运自结1月营收137.62亿，月增3.94％、年减21.78％，连续三个月呈现月增。

　　国际海运业者表示，受惠农历年前备货需求，对于包括长荣在内的货柜海运业者首季获利将有正面效益，同时因应过年期间的货量空窗期，航商已计划2月以跳港与空班操作支撑价格，接下来的运力将随运价涨势弹性调整，若运价能稳定缓步回升，旺季表现可期。

　　· 营收表现亮眼

　　长荣1月合并营收入318.99亿，月增3.88％、年减24.5％，创同期第三高纪录；万海1月营收入125.38亿，月增3.8％、年减14.55％，连续三个月营收入呈现月增走势。

　　万海表示，2月农历新年假期及伊斯兰斋戒月将至，全球货运需求趋缓，运价承压，预期3月起各产业陆续开工、产能回升，整体货量可望明显回升。

　　阳明海运受惠农历年前出货潮推动，自结1月营收137.62亿元，月增3.94％、年减21.78％，连续三个月呈现月增。展望后市，阳明表示，春节假期出货动能转弱，SCFI运价指数持续承压，后续需观察市场需求回温状况，审慎应对航运市场波动。

　　· 积极布局市场

　　长荣海运2026年持续强化全球竞争力及汰旧换新，上个月宣布将订造23艘全货柜轮，包括16艘3100TEU与7艘5900TEU全货柜轮，整体规模高达14.7亿美元、相当于新台币462亿元，此项投资适用于长荣的任何区域航线。

　　长荣航线主要以远洋货柜的美西线、美东线、欧洲线为主，2025年单年度就订购了25艘14000TEU与24000TEU的LNG双燃料货柜轮，主要都是远洋线的货柜船，2025年总运能达195万TEU，运力为全球排名第七。

　　针对船公司可能提前复航红海的“策略试探”，万海是台湾地区货柜三雄中“跑最快”的，最新布局是在1月优化调整航线，将原地中海直航FM1航线合并AR2红海直航，新FM1航线串联中国华东、华南港口与亚欧非关键航点，并且从双周班升级为周班运营，打造跨区域物流航网。

　　预计5月万海将与ONE合作，加开华中北直达美西洛杉矶航线，累计美西航线达三条，提升北美市场服务能力和形成更具韧性的航运服务网络。

　　在扩大优化航网的背后，万海进入交船高峰做后盾，今年2月初接收7000TEU环保节能新造船“尔春轮”，投入远东-东地中海FM1航线运营，年内预计还有五艘新船交付，包括1艘7000TEU、4艘8700TEU。万海总经理谢福隆有信心，万海今年业绩一定会比去年好。

　　万海2027至2030年将再接收30艘新造船，包括6000TEU级船6艘、8700TEU级船12艘、1.6万TEU大型船12艘，2026至2030年计将新增运力38.1万TEU。

　　阳明新任总经理李明辉10日走马上任，他表示，阳明正朝向持续发展的方向前进，将带领跨部门合作发挥综效，鼓励子公司事业持续深化本地服务。阳明的目标是随全球经贸发展同步成长，2032年货柜运输本业，运力将达到125万TEU，迈向全球3％～3.5％市占率。

　　阳明重金打造5艘1.55万TEU级LNG双燃料货柜新船，预计今年全数交付，首艘连明轮已投入亚洲往地中海MD2航线抢市，后续4艘将优先配置在欧洲、地中海航线。

　　阳明表示，近期受冬季气候及航商调整船期影响，欧亚主要枢纽港出现拥堵现象，加之春节假期出货动能转弱，后续需观察市场需求回温状况。

　　展望2月，虽然大型航商计划在2月中上旬对欧洲航线运价调涨500美元～600美元，然而由于时序进入亚洲地区农历年前需求淡季，预估2月中下旬的SCFI指数，仍将呈现小幅下跌走势，SCFI指数已经连五周下跌。

　　据国际货币基金1月报告，预期今年全球经济将稳定成长3.3％，然而地缘政治紧张局势及美国关税政策的不确定性，仍为全球经济前景带来下行风险。

　　法国海运咨询机构Alphaliner最新航运市场供需成长预测，今年供给成长3.7％、需求成长2.5％，供过于求的格局持续。