宁波舟山港绿色变形记

恒承国际货运

 　　春节将至，世界货物吞吐量第一大港——宁波舟山港迎来了货物出口高峰，一批批满载“中国制造”的集装箱从这里启程，驶向世界各地。

　　2020年3月29日，习近平总书记在浙江考察时强调，宁波舟山港在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位，是“硬核”力量。要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献。

　　1月底，记者走进宁波舟山港梅山港区，看到一派繁忙景象。巨轮停靠，吊机起落，却听不到噪声，闻不到柴油烟味。这背后，是一场从人到流程，再到能源的绿色变形记。

　　岗位之变

　　从“高空蓝领”到“指尖白领”

　　宁波舟山港梅山港区远控桥吊操作室里，远控桥吊司机吴向宇盯着监控屏幕，手指轻点两侧的触控屏，拨动手柄操控设备开始作业，远在2千米外的集装箱被稳稳吊起，再精准落位，宛如一场精密的“指尖芭蕾”。

　　今年25岁的吴向宇2019年来到梅山港区工作，当时他的工作岗位还叫“桥吊司机”。“操作室离地面有50多米高，一天要爬上爬下好几次。操控设备就靠两只手柄，经常一握就是一个多小时。”吴向宇说。

　　自2018年起，随着港口功能不断提级，码头两端的桥吊、龙门式起重机升级为自动化运行。曾经依赖人工的高强度作业，如今已实现“隔空指挥”。像吴向宇这样的一线操作司机，拍去身上的灰尘成为“白领”。“现在，我只要坐在远控桥吊操作室里盯好屏幕实时调整，作业全流程智能化运转。”吴向宇说。

　　码头集卡司机李柏阳也转到了“幕后”。2020年，他从司机转岗到安全员，再也不用“和同事们一天两班倒，12个小时全神贯注握住方向盘”。对于码头的智能化升级，他也有话说。“以前开的都是烧油的卡车，每天都要忍受刺鼻的气味。现在有了无人电动集卡，我们工作轻松了，省心不少。”

　　在宁波舟山港梅山港区8-0场地的2号智能换电站，李柏阳还体验了全新的充换电方式：原本需要充电40分钟的电动集卡5分钟就能完成换电操作，满电即刻出发。

　　“春节临近，港口出货量增多，集卡充换电的需求也更高。”宁波供电公司电力社区经理沈罡告诉记者，春节前，供电员工在港区排查为充换电站供电的内部线路，协助消除隐患，为充换电站安全高效运行保驾护航。

　　港区主干道上，无人电动集卡沿着预设路线平稳行驶，与有人驾驶集卡默契混行。两种运输方式各展所长，构建起全球最大规模的远程控制设备集群，让自动化作业覆盖装卸、运输全流程。

　　流程之变

　　从“人工接力”到“智能协同”

　　岗位之变，源于整个港口作业流程的智能化升级。

　　在梅山港区10号泊位，记者见到50余米高的远控桥吊伸出钢铁巨臂精准作业，无人运输车在地面有序穿梭。如今，梅山港区形成了“远控桥吊+自动化龙门式起重机+无人驾驶集卡”的大规模远控自动化集群。

　　如果说远程操控设备是梅山港区的“手脚”，那中央控制室的“双芯”智慧大脑便是港区“神经中枢”。在巨大的屏幕上，“5G+北斗高精定位+车路协同”编织成一张作业要素全连接的港口物联网，数字孪生可视化系统实时呈现港区全景，整个港区的作业状态一目了然。2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿吨，连续第17年位居全球第一；年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱。

　　如今，梅山港区大型设备电气化覆盖率达100%。这些码头上的“科技范儿”对电的依赖非常大。谈起电对码头的作用，宁波梅东集装箱码头有限公司工程技术部供配电主管贺宁说出4个字——必不可少。

　　随着数字化、智能化转型步伐加快，港口在升级换代中也遇到了“成长的烦恼”。

　　“港区自动化电气化程度提升了，电力系统如果产生谐波、电压波动等影响电能质量的因素，会导致港口远控桥吊、龙门式起重机大面积瞬时跳电，影响港口作业效率。”贺宁说。

　　为了让每一次装卸、每一趟运输都能高效有序，宁波供电公司设计了超级电容储能系统方案，使设备稳定性提升至99.9%，有效拦截电压波动11次，全力保障港区智能化作业平稳安全用电。

　　2025年，梅山港区吞吐量再创新高，港区集装箱吞吐量累计1319万标准箱，同比增长17.9%。梅山港区正计划扩建码头。宁波供电公司加快推进梅山港区两座20千伏中心变电站建设，进一步提升港口供电能力和可靠性。

　　用能之变

　　从“黑烟重油”到“绿电赋能”

　　驱动这场“变形”的，是港口能源结构的根本性转变。

　　记者在梅山港区看到，虽然众多外轮停靠岸边，龙门吊车不停地装卸集装箱，但码头上非常干净，几乎闻不到一点异味。“过去的传统码头大部分设备是烧油的。设备启动时会冒黑烟，噪声也大。在以前，你站在这里根本听不到我说啥。”贺宁告诉记者，“智能与绿色，是我们建设世界一流强港的两大方向。”近年来，宁波舟山港通过数字化、智能化手段提升港口管理效能，探索能源消费绿色化、高效化，增强其在全球贸易中的竞争力。

　　站在梅山港区办公楼平台远眺，5台“巨无霸”风力发电机的叶片徐徐转动，屋顶光伏板泛着蓝光。目前，梅山港区绿电自洽率超75%，“绿电码头”从蓝图走进现实。宁波供电公司探索船舶岸电建设，开展港口龙门式起重机、进出港船、集卡等“油改电”，建设风光储一体化的“绿电码头”项目，为停泊的巨轮、忙碌的集卡和不停运转的龙门式起重机等提供源源不断的清洁动力。

　　“依托临海的风光资源，我们为港口量身打造了风光储一体化项目，这是浙江省首个港口分散式风电、光伏发电、储能、微网一体化示范项目。”宁波供电公司项目负责人许达介绍，该项目年清洁能源发电量可达5917万千瓦时，实现梅山港区年清洁用电3453万千瓦时，节省能耗费用约520万元，减排二氧化碳约2.26万吨。

　　码头作业性质特殊，需要全年24小时不间断生产。对于入行15年的贺宁而言，春节在岗是再平常不过的事情。贺宁聊起春节期间的港区作业计划：“节前不少企业都在赶货，我们会更忙。有绿电打底，供电稳得住，码头运转也能更顺畅。”

　　夜幕下，宁波舟山港灯火通明。绿电驱动的各项港口作业不停，“世界第一大港”的新春澎湃着绿色动能。