马士基穿越红海！属两年来首次

恒承国际货运

 　　受红海安全风险影响航运受阻两年后，多家大型航运企业正筹划可能重返苏伊士运河的航线方案。全球航运巨头马士基近日宣布将恢复红海航线，成为最新一家采取此举的顶级集装箱班轮公司。

　　据路透社报道，丹麦航运巨头马士基周五（12月19日）表示，该公司一艘集装箱船已成功通过红海和曼德海峡，这是其近两年来首次有船只完成这条航线。目前多家航运企业正考虑重返这条关键的亚欧贸易通道。据悉，“Maersk Sebarok”号（建于2007年，6648TEU）于12月18日至19日期间完成了此次航程。该船目前执航美国东海岸及墨西哥湾至印度的航线，途中经停丹吉尔港和沙特阿拉伯港口。

　　马士基表示，虽然尚未制定全面重启该航线的具体计划，但公司将采取“分步推进方式，逐步恢复通过苏伊士运河和红海的航运”。

　　苏伊士运河管理局（SCA）曾在11月下旬宣布，马士基即将恢复通行苏伊士运河，这标志着该地区航运服务重启迈出第一步。当时，双方签署了战略合作协议。根据该协议，马士基将于12月开始分阶段恢复通行该运河。

　　此前马士基曾通报，在2023年12月14日，“Maersk Gibraltar”号集装箱船（建于2016年，10100TEU）于曼德海峡附近发生险情后，公司已启动区域局势评估。两周后，该公司宣布在美国主导的"繁荣卫士行动"启动后，旗下“Maersk Hangzhou”号（建于2018年，15226TEU）成为首批重返红海的船舶之一。然而该船在航行中遭遇不明物体撞击，随后报告有四艘小船逼近并开火试图登船。美国海军随即摧毁了数艘实施袭击的胡塞武装船只，马士基当即宣布暂停所有通行计划。2024年1月7日，该公司确认“在可预见的未来，所有原定经行红海/亚丁湾的马士基船舶将全部绕行至好望角以南航线”。

　　在马士基宣布复航红海之前，其竞争对手达飞轮船（CMA CGM）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已经计划返回苏伊士运河。不过，在欧盟海军护航下，达飞轮船是唯一保持有限通航的大型航企。近日，达飞已完成苏伊士运河的一系列追加测试航行，且其印度-美国INDAMEX航线将于2026年1月15日恢复途经苏伊士运河。而赫伯罗特在近日遭到其客户货代公司Expeditors International的反对后，已经暂缓复航计划。

　　德路里（Drewry）集装箱行业分析师Simon Heaney表示：“到2026年底，我们预计航运状况将开始恢复到胡塞武装袭击前的水平。由于风险有所降低，航运公司已准备试水复航。但胡塞武装的动向仍存在较大不确定性。”

　　国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师Niels Rasmussen上周评论称：“在不久的未来，红海与苏伊士运河航线将恢复正常。”他预测航程缩短将释放行业运力，并表示这将使船舶需求降低10%。