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2014年深圳港完成货物吞吐量2.23亿吨，集装箱吞吐量2404万标箱，连续两年超越香港位居世界第三。图为盐田国际集装箱码头。
昨日，第九届泛太平洋海运亚洲大会在深圳洲际酒店举行，这是深圳连续第9年举办世界顶级航运盛会。共有30多个国家和地区的货主、贸易、航运、物流、供应链等企业高管共600余人参加了本届大会，会议规模超过以往任何一届。
深圳进出口连续三年全国居首
深圳市委常委杨洪代表主办单位致辞并介绍了深圳航运业的发展状况。他表示，深圳地处中国经济最活跃的珠江三角洲，是一座依山面海、景色秀丽的海滨城市。深圳经济特区建立以来，经济社会保持了长期高速发展，已由一个昔日的边陲小镇发展为美丽的现代化大都市。近年来，深圳一直坚持稳中求进，坚定不移推进改革创新，努力创造科学发展的“深圳质量”，全市经济保持了良好的发展态势。2014年，深圳市国民生产总值达1.6万亿元人民币，位列国内大中城市第四位；全年外贸进出口总额达4877.65亿美元，进出口规模连续3年蝉联全国内地大中城市首位。
杨洪表示，未来深圳将以国家“一带一路”战略、前海蛇口自贸区建设为契机，以香港、新加坡等先进城市为标杆，以与香港共建全球性港航物流中心为目标，以服务珠三角世界先进制造业基地为导向，大力发展湾区经济，创新港航物流产业发展服务平台，推动港航物流和供应链管理一体化、专业化和信息化，打造海上丝绸之路枢纽城市，把深圳建设成为具有国际资源配置功能、国际商务营运功能、生产组织中枢功能、服务民生扩大消费功能的国际物流枢纽城市。
我市开辟238条国际班轮航线
深圳港从上世纪90年代开航以来，得益于经济社会的快速发展迅速崛起，20多年间实现了两个千万级的快速发展。2003年，深圳港用10年时间，使集装箱吞吐量突破1000万标准箱，一举跻身全球第四大集装箱港；2007年集装箱吞吐量达到2110.37万标准箱。
2008年全球金融危机，全球航运低迷，不过深圳港仍在低迷中很快缓慢复苏增长。据市交委介绍，2014年深圳港完成货物吞吐量2.23亿吨，集装箱吞吐量2404万标箱，连续两年超越香港位居世界第三，目前已开辟通往全球各地的国际集装箱班轮航线达到238条，缔结全球友好港口17个，成为当今国际贸易和航运网络中的重要枢纽港口。
行业盛会吸引600位嘉宾
不过，国际国内经济形势依然复杂多变，全球航运全面复苏仍需时日。作为最大的年度行业盛会，第九届泛太平洋海运亚洲大会将主要聚焦亚洲的泛太平洋集装箱市场，并帮助集装箱航运与物流专业人士了解亚欧、泛太平洋和亚洲间集装箱市场所面临的问题。
据悉，全球市场几乎所有的主要货主，以及主要的集装箱班轮公司、海运码头、物流公司等参加了此次行业聚会。与会者来自中国、美国、英国、法国、德国、加拿大、沙特阿拉伯、瑞士、荷兰、比利时、日本、韩国、印度、丹麦、新加坡、泰国、爱尔兰、西班牙、意大利、瑞典、澳大利亚、越南、马来西亚、新西兰及中国香港、澳门、台湾等30个国家和地区，参与人数600多人，境外人士约占70%。
同时，世界各大著名港口及航运企业等也纷纷报名参加，全球知名港有Eurogate港务集团、安特卫普港务局、波特兰港务局、休斯顿港务局、弗吉尼亚港务局、迈亚密港务局、佐治亚港务局、阿拉巴马港务局、塔科马港务局、坦帕港务局、南卡罗莱纳港务局等。著名船公司有中远集团、中海集团、马士基、长荣集团、达飞、东方海外、商船三井、韩进、赫伯罗特、地中海、以星等。国际著名的大货主以及采购商阿里巴巴、沃尔玛、伊莱克斯、美思百货、华夫罗伦、TARGET超市、百思买等也前来捧场。除此之外，摩根大通、联邦快递、智傲物流等一批其他行业的知名企业也将出席会议。
值得一提的是，今年的大会不仅仅聚焦亚太市场，也延伸至欧亚的物流市场和亚洲内部市场。而会议中许多行业领袖将担任演讲嘉宾，这对于渴望在行业内建立人际关系和网络的人士来说也是一次高效和难得的机会。
杨洪表示，目前中国经济结构正从出口主导型向消费主导型转变，同时电子商务也蓬勃发展。泛太平洋海运会议作为全球最具影响力的航运业界盛会之一，深圳市政府将一如既往地为会议提供大力支持和服务，相信通过市政府与美国商业日报社的合作，泛太平洋海运（亚洲）会议将取得圆满成功。
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