泰安港凭什么“吞”下485%吞吐量增长？

恒承国际货运

 　　15时28分，手机扫码，车辆缓缓驶入园区；15时33分，满载煤炭的货车已驶出园区大门——短短5分31秒，智慧泰安港上演了一场“速度与激情”的精彩大戏。

　　7月25日下午，记者搭乘海路通达（山东）物流供应链有限公司驾驶员郭伟的货车，亲身体验了泰安港的高效与智能。从扫码入园、平稳过磅，到无人值守装货、再次确认，直至满载驶离，全程仅需5分钟左右，且无需下车，省心省力。

　　兖矿东平陆港有限公司副总经理秦文峰介绍，泰安港作为山东省内智慧化程度领先的综合性单体港口，已启用无人值守计量发运智慧系统，实现了车辆入园全流程“无接触服务”。重载货车装车发运仅需13秒，万吨煤炭大列6小时内接卸完毕，2000吨原煤1小时内装载起航，时效较传统模式提升50%以上。

　　近年来，泰安将港航物流业作为特色优势产业倾力打造，发挥“京杭运河通航最北端、与瓦日铁路交会”的独特优势，与境内的济广高速、泰东高速、德郓高速等形成“公铁水”多式联运格局，构建起上承“晋陕蒙”能源基地、下达长江经济带的大物流通道，不临江不靠海的泰安也实现了通江达海。

　　当前，泰安港正以惊人的速度“茁壮成长”。在“大通道”建设上，高等级航道通航里程已达51公里，千吨级运营泊位增至13个，年吞吐能力高达1605万吨，实现了2000吨级船舶向南通江达海的壮举；在“大物流”布局上，煤炭运输万吨重载大列开通运行，航线网络四通八达，已达26条；在“大产业”规划上，泰安港更是雄心勃勃，计划利用10年时间打造全国一流内河航运重要枢纽港口，投资9.58亿元的老湖临港物流园项目也计划于下半年破土动工。

　　泰安港的崛起，不仅在于其“大”，更在于“特”。各作业区错位发展，特色鲜明。泰安老湖港已成为山东省内最大的大件运输内河港，曾成功为白鹤滩水电站二期工程运输总重350吨的大型变压器设备；而兖矿泰安港公铁水联运物流园则建成了山东省首个散货自动化码头，同样实现了车辆入园业务全流程的“无接触服务”。

　　如今，泰安港的“效”益显而易见。“沛轮总拖096”号船老大郭满意算了一笔经济账，从泰安港拉煤“能多赚大几千”。泰安市交通运输局港航铁路机场服务中心港口科科长史卜昕也测算出，从山西运来的煤炭，通过水运分拨到山东及京杭运河沿线省份，货物运输成本与公路相比降低了80%，与铁路相比降低了50%。

　　“泰安港的战略定位是京杭运河通航最北端的现代港航物流枢纽中心。”泰安市交通运输局港航铁路机场服务中心党委副书记董辰宏如是说。一个个跃动的数据，正是泰安港崛起的最好见证。今年1月至7月，泰安港完成吞吐量297.92万吨，同比增长485%；完成集疏运量1080.82万吨，同比增长271%，吞吐量、集疏运量增幅均位居山东省内河港口之首。