马士基：这是一种“耻辱”

恒承国际货运

 　　马士基CEO柯文胜对地中海航运进驻奥胡斯港表示遗憾，但强调其旗下APM Terminals不会退出。双方因租赁权争议已提起诉讼，APM Terminals指责奥胡斯港偏向地中海航运，目前案件尚未确定开庭日期。

　　马士基集团首席执行官文柯文胜对地中海航运进入奥胡斯港表示遗憾，但强调马士基旗下的港口公司APM Terminals不会因此退出该港。

　　柯文胜在发布第三季度盈利报告时指出，尽管地中海航运进入奥胡斯港令人遗憾，但这并没有改变APM Terminals在该港的经营计划。他提到，经营大型跨国公司时，有时会陷入难以进行建设性对话的境地，最终可能需要诉诸法庭来解决问题。

　　今年7月底，APM Terminals对奥胡斯港提起禁令诉讼，因为该公司认为奥胡斯港违反了一份谅解备忘录，该备忘录赋予APM Terminals租赁Omniterminal的权利。然而，仅仅两个月后，奥胡斯港宣布已与地中海航运签署了码头租赁协议。APM Terminals因此放弃了禁令案，转而提起民事诉讼。

　　柯文胜表示，尽管奥胡斯港对马士基来说是一个相对较小的港口，但这一争端很有意思，因为它反映了当前主要集装箱航运公司之间的联盟转变。马士基和地中海航运目前是2M联盟的合作伙伴，但明年将分道扬镳。

　　对于地中海航运进驻奥胡斯港，柯文胜表示这是令人遗憾的，但APM Terminals并没有考虑过退出该港。他指出，APM Terminals在奥胡斯港还有很多其他客户，公司将继续为他们提供服务。

　　APM Terminals Nordics首席执行官Mikael Gutman表示，最新诉讼的主要目的是澄清将Omniterminal租约授予地中海航运的过程。他强调，APM Terminals希望使奥胡斯港未来的决策过程更加透明。

　　据APM Terminals称，双方已签署一份谅解备忘录，确保APM Terminals有权租赁预期港口扩建中首批可用区域，包括Omniterminal。

　　然而，奥胡斯港对此表示否认，指出谅解备忘录仅涉及尚未建成的外港，且APM Terminals只有优先购买权。

　　APM Terminals在回应中指责奥胡斯港在市场对话中明显偏向地中海航运。目前，双方在奥胡斯法庭开庭的具体日期尚未确定。