不惧导弹威胁！马士基毅然开通这条航线

恒承国际货运

 　　据乌克兰当地媒体报道，近日，马士基宣布开通前往乌克兰的新集装箱航线，这进一步表明俄罗斯针对乌克兰港口加强的火箭弹袭击并未对该国的海上贸易产生明显影响。

　　乌克兰新闻门户网站Dumskaya称，该新航线运营的第一艘船只——“A OBELIX”号（IMO：9354674）已于周四（17日）离开埃及塞得港，并将于10月22日抵达乌克兰的切尔诺莫斯克港。

　　“A OBELIX”号悬挂马耳他国旗，建于2008年，载重量为23831吨，总长183.5米，宽25.2米，目前已从塞得港离港。

　　Dumskaya援引马士基乌克兰分公司的话称：“这对提升我们尊敬的客户在乌克兰市场上的互动水平与效率而言，是一个至关重要的举措。”

　　目前尚不清楚这项新服务是否会补充或替代现有的马士基服务。不过，马士基乌克兰分公司指出，与马士基之前开通的往返于罗马尼亚康斯坦察-切尔诺莫斯克航线相比，这条支线服务将大大缩短货物往返切尔诺莫斯克的运输时间。

　　康斯坦察-切尔诺莫斯克航线，是马士基在乌克兰开通的首个集装箱航线服务。作为与乌克兰近洋线运营商Iteris合作的项目，该服务启用了一艘运力超过1100 TEU的船舶，旨在将乌克兰的切尔诺莫斯克港与罗马尼亚的康斯坦察集装箱码头连接起来。目前，该航线由四艘支线集装箱船提供支持，分别是“Pros Hope”、“T Moon”、“T Mare”和“Commander”。

　　不过，自上个月俄罗斯加强对乌克兰港口的攻击，有时甚至直接针对为贸易提供服务的船只后，公众对乌克兰海上贸易的担忧逐渐加剧：

　　10月14日

　　悬挂帕劳国旗的散货船“Optima”号在敖德萨港遭到俄罗斯导弹袭击，这是该船本月第二次遭袭；

　　悬挂伯利兹国旗的散货船“NS Moon”号在敖德萨遭到俄罗斯导弹袭击。

　　10月10日

　　悬挂巴拿马国旗的集装箱船“Shui Spirit”号遭一枚俄罗斯弹道导弹袭击，该船当时正从罗马尼亚康斯坦察港运送军事装备前往乌克兰敖德萨。

　　10月7日

　　装载乌克兰谷物、悬挂帕劳国旗的散货船“Optima”号停靠敖德萨不久后遭到俄罗斯弹道导弹袭击；

　　10月6日

　　装载乌克兰出口谷物、悬挂圣基茨和尼维斯国旗的散货船“Paresa”号在敖德萨港遭到俄罗斯导弹袭击，受损严重；

　　9月20日

　　悬挂安提瓜和巴布达国旗的散货船“Golden Lion”号在敖德萨港遭到俄罗斯导弹袭击；

　　有传言称，马士基打算和其他承运商一样，减少在敖德萨港口的业务活动，但实际情况是这一计划并未实施。Dumskaya的军事观察员维克托·波斯尼亚克（Viktor Bosnyak）评论称，尽管乌克兰港口基础设施遭受了弹道导弹袭击，但这并未动摇企业继续海上运输的决心，而俄罗斯此举是在试探跨国大公司的实力，试图对他们进行恐吓。他认为，即便面临挑衅和炮击，乌克兰的海上走廊仍将持续发挥其作用。

　　确实，尽管保险费用已经攀升，且越来越多船只在乌克兰水域选择关闭AIS信号，但海上贸易似乎并未因此受到明显的影响。据两名匿名市场人士透露，保险金额现已飙升至船舶价值的1%以上，而此前的保额还约为0.75%。对于一艘价值5000万美元的船舶来说，这意味着每次航行的保险费用将额外增加12.5万美元。本月遭俄罗斯袭击的其中一艘船的船东向《贸易风》表示，他们将继续派遣船只前往乌克兰。

　　而另一家大型班轮公司赫伯罗特则去年开始在乌克兰进行集装箱贸易。6月，赫伯罗特紧跟马士基的步伐，正式开通了康斯坦察至切尔诺莫斯克之间的海上航线服务。该服务将切尔诺莫斯克的渔港码头与康斯坦察的迪拜环球港务集团码头相连接，每五天一班。据《贸易风》报道，赫伯罗特当前无意停止这项业务。

　　德国港口运营商HHLA的一位发言人也表示，其位于敖德萨的集装箱码头，无论是在陆地还是海边，均保持全面运作，未受最近袭击的影响。

　　尽管各大承运商对俄罗斯高频率袭击乌克兰港口的事件似乎并未表现出过度的担忧，但乌克兰方面对此依然感到十分焦灼。

　　乌克兰是全球主要粮食种植国。在2022年俄乌冲突之前，该国每月仅通过黑海就出口约600万吨粮食。目前，乌克兰约85%的粮食出口从黑海港口出口。乌克兰方面称，俄罗斯在过去三个月内对港口进行了近60次袭击，造成近300个港口基础设施和22艘民用船只遭到破坏和摧毁。

　　周三（16日），乌克兰已请求国际海事组织（IMO）向南部敖德萨地区的港口派遣国际监测团，事态紧急。乌克兰外交部长安德烈·西比哈（Andrii Sybiha）强调，俄罗斯对乌克兰港口基础设施、粮食储存设施和民用船的袭击正威胁着全球粮食安全。

　　乌克兰方面称，俄罗斯在过去三个月内对港口进行了近60次袭击，造成近300个港口基础设施和22艘民用船只遭到破坏和摧毁。

　　尽管俄乌冲突导致大多数国际航运和物流公司避免前往俄罗斯及乌克兰的高风险区域，特别是影响到了乌克兰依赖黑海港口的粮食出口，但马士基与赫伯罗特这两家集装箱班轮公司仍选择以特殊方式（未直接使用自有船舶）恢复对乌克兰的运输服务。这一行动体现了在复杂国际局势下，部分公司努力寻求解决方案以维持贸易流通的决心，尽管面临着诸多挑战与不确定性。