“美国的一场噩梦”？海上码头被批作用不大 或下月拆除

恒承国际货运

 　　综合报道，美国斥巨资在加沙地带建造的海上码头，可能最早将于下月拆除。该码头运转刚满一月多已三度停运，美媒援引批评人士的话称，该码头“不负责任且代价高昂”。还有美国国会议员批评称，“海上码头项目是一场后勤噩梦，其巨大挑战和成本，远远超过任何潜在收益。”

　　举步维艰，可能被拆？

　　据美国《纽约时报》报道，美国为援助加沙建设的海上码头，自5月17日投入使用以来的一个月里，实际运转仅大约10天。其余时间里，这座码头要么被海浪冲垮后进行维修，要么被拆除以避免进一步损坏，要么出于安全考虑而暂停使用。

　　报道称，该码头运转刚满一月，这一个月中曾三度停运。最近一次停运自当地时间6月14日开始，受恶劣天气影响，该码头被拆除移至以色列港口阿什杜德。

　　美国国防部当地时间18日表示，预计该码头将在本周再次投入使用。美媒最新消息称，该码头已恢复运转。

　　援助组织称，自投入使用起，美国的加沙码头项目一直举步维艰，而许多加沙人仍面临饥饿等人道主义困境。该组织称，美国军方为向加沙紧急提供人道主义援助而临时建造的价值2.3亿美元的临时码头，基本上未能完成其使命，并且可能会比原计划提前数周结束运作。

　　美媒报道称，此前美国政府预测该码头到今年9月才会因海浪太大而无法运营，但美国军方官员现在警告援助组织，该码头最早可能在下个月就被拆除。

　　美国防部此前强调，“我们一直说……码头是一项临时措施。”不过，该部门也表示目前没有停止运营该码头的计划。

　　美媒则称，海上码头项目带来的种种挑战，让美国政府高层官员感到沮丧和失望。

　　作用不大，“一场噩梦”？

　　援助组织还表示，实际上，通过海上码头运送的大部分援助物资都没有到达巴勒斯坦人手中，每天只有7辆卡车的援助物资通过码头运抵加沙，远远低于此前美国提出的每天150辆卡车的目标。

　　战略与国际研究中心全球卫生政策中心主任J·斯蒂芬·莫里森称，美国通过海上码头向加沙提供的援助“数量可以忽略不计”，“而且海洋只会变得越来越波涛汹涌。”

　　安全政策改革研究所的联合创始人斯蒂芬·塞姆勒评价称，码头“不起作用，至少对巴勒斯坦人不起作用”。塞姆勒称，该码头只是成功地为美国政府支持以色列轰炸加沙的政策提供了“人道主义掩护”。

　　美国国会一些共和党人也批评码头项目的成本过高，以及对美军可能造成风险。密西西比州参议员罗杰·威克称，“这个不负责任且代价高昂的试验(项目)，违背了所有逻辑。”

　　此前美联社报道称，该码头最初的成本估计为3.2亿美元，但五角大楼6月初将成本评估下调至约2.3亿美元。近期，美国众议院拨款委员会提出了2025财年国防开支法案，新增一项条款。该条款将不再支持为美国在加沙地带的海上码头提供资金支持。

　　“从纯粹的成本分析来看，投资加沙的码头是对我们国防预算的低效使用，”美国国会众议员南希·梅斯上周在一份声明中表示。“事实证明，码头项目是一场后勤噩梦，其巨大挑战和成本远远超过任何潜在收益。我们的纳税人资金应该用于直接增强我们国家安全的项目。”