全球最大集装箱船公司长达三年的购船狂潮仍未结束？

恒承国际货运

 　　尽管在运力方面已大幅领先但全球最大集装箱航运公司地中海航运(MSC)长达三年的购船狂潮似乎仍未结束。

　　据The Loadstar消息上周有报道称MSC以约 5500 万美元的价格收购了集装箱船“Joseph Schulte”轮( 2013 年建造、 9403 TEU)。该船自俄乌战争爆发后一直被困敖德萨港并于今年 8 月 16 日被释放被困时间长达538天。

　　据 Alphaliner 称MSC从该船的保险公司购买了这艘船并在竞标过程中击败了竞争对手达飞海运。该咨询公司指出若此次收购得到确认MSC自 2020 年 8 月以来购买二手船的数量将达到令人瞠目的 324 艘。

　　在二手集装箱船市场的积极抢购使MSC在 2022 年 1 月初超越马士基成为全球运力最大的航运公司。但该公司并未就此“收手”加上新造船的不断下水两者之间的差距明显拉大。Alphaliner数据显示MSC船队目前的总运力为 530 万TEU而马士基为 410 万TEU。

　　此外MSC仍持有 150 万TEU的巨额新船订单有待交付而马士基的新造船订单只有 40 万TEU。

　　明年年底MSC将与马士基终止 200 万联盟船舶共享协议届时该公司将需要更多的船舶但在此之前由于目前亚欧和跨太平洋航线的需求疲软新造大型集装箱船在投入使用之前将面临一段时间的闲置。例如据了解由于航线出现大面积停航原定于 10 月 12 日从上海出发前往北欧的 24346 TEU级的 “MSC Micol”轮的首航已被推迟到明年。

　　但同时随着船舶价值的下降MSC所购买的许多二手船舶的资产价值也出现了惊人的暴跌。例如MSC于 2022 年 6 月收购的“Felixstowe Bridge”轮( 2005 年建造、5042 TEU)收购价格未公开但据 Vesselsvalue 评估为 6500 万美元而目前该船的估值仅为 1790 万美元报废价值为 1100 万美元。

　　作为同一交易的一部分MSC还收购了4738TEU的Sino Bridge号(现更名为MSC Shanelle V号)该船建于2004年收购评估价格为6000万美元但Vesselsvalue目前的评估显示该船估值仅1600万美元报废价值1180万美元。

　　不过MSC也会在资产价格低点的时候购买一些二手船这将有助于减轻过去三年船队飞速发展过程中产生的纸面损失。