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伴随着一阵阵雄浑的汽笛声，一艘远洋巨轮犁开万顷波涛，驶入烟台港；大型装卸桥舒展铁臂，将一只只集装箱稳稳地卸下…… 这是日前记者在烟台港采访时见到的情形。今年上半年，烟台港全港共完成货物吞吐量1.23亿吨，同比增长1.8%，创历史同期最好水平。
短短几年时间，烟台港在由传统装卸向现代物流中心转变的路上迈出了铿锵步伐，初步实现了由亿吨大港向一流强港的转变。不满足于现状的烟台港，对未来也提出了更大期许：到2020年重新跻身国内十大港口行列，建设成为东北亚地区综合性、区域性枢纽港。
转身向高端 专业化码头纷纷投产
随着西港区30万吨（兼顾40万吨）矿石码头经历两年试运营，烟台“建设世界上最大的码头，靠泊世界上最大的船舶”的梦想也真正照进现实，西港区规模化生产近在眼前。
西港区大型专业化码头的投产，是烟台港从通用型码头生产方式向专业化码头操作方式转变的里程碑式动作。“看当今世界航运市场，船舶大型化、专业化、集装化成为主流，需要大型、深水、专业化码头作为重要支撑。”烟台港集团董事长周波说，恰是适应这一发展趋势，烟台港近几年在港口硬件条件提升方面动作频出、成果显著。泊位已从2004年的34个增加到现在的98个，码头岸线从不足7000米增加到现在的19000余米。
随着西港区的建设、投产以及港区功能的置换发展，烟台港基础设施实现了数量、等级的提升，更为重要的是，实现了从通用型码头生产方式向专业化码头操作方式的转变。“目前，我们拥有的专业化码头还包括芝罘湾港区2个商品车专用泊位以及西港区3个5-10万吨级液体化工泊位。”烟台港股份有限公司副总经理付述智告诉记者，西港区30万吨级原油码头工程正稳步推进；20万吨级煤炭码头建设顺利，今年将投产；烟台—淄博450公里管道项目主体基本完工，预计今年底将投产运营；LNG项目也正在筹建中。
发力“五大体系” 构筑完善物流链条
为了争夺物流业这块大蛋糕，沿海港口城市纷纷参与竞争，提升港口综合竞争力迫在眉睫。那么，烟台港该如何突破腹地狭小的困境，实现发展？
“港口建设注重‘体系建设’，就是在建设大型专业化泊位的同时，把注意力放在整个物流链条的打造上。”周波表示。眼下，烟台港以“五大体系”为抓手，以西港区为载体，联手各大行业巨头，构筑起完善物流链条，打造现代物流港。
化肥出口体系方面，与美国运安、中国中农、中海油等合作，打造化肥出口FOB烟台价格体系，去年一举成为世界最大的化肥出口港。矾土进口体系方面，在几内亚、印尼和马来西亚等国家参加码头建设和管理，与世界矾土最大船东韦立国际集团和山铝、魏桥建立战略合作伙伴关系，打造全程物流体系。集装箱体系方面，在完善公路、铁路网络的同时，注重水运网络发展，去年在价位最低时，购买了四艘集装箱、散货两用船，向西运散货，回程拉集装箱。铁矿进口体系方面，目前，30万吨矿石码头已经试投产，其他几个转水码头正在建设中。
建设进度最完备的，是能源进口体系。烟台港已与中海油实行全面战略合作，共同打造中国北方能源进口港。目前合资成立油品码头公司、仓储公司、管道公司、化肥公司；LNG项目已经通过中咨机构评估，争取获得国家发改委路条；中海油第二批战略石油储备基地选址名单，烟台港西港区被列为第一方案上报国家能源局；30万吨原油码头前期工作获得国家发改委核准，已经投入建设；烟台至淄博450公里管道工程争取今年运行。凭借打造起“船队—码头—战略储备（仓储）—管道—最终用户”这一完备的链条，已与潍坊以西七个炼油企业签订战略合作协议。
注重“体系建设”的背后，是烟台港集团对完整物流链条打造的“加码”。“近几年，烟台港集团先后投入180多亿元，初步建成化肥出口、矾土进口、能源进口、集装箱、铁矿进口五大体系框架。”周波说，未来三年，各大体系都将深度完善，伴随西港区生产辅助设施、防波堤、航道等完工，形成烟台港的核心竞争力。
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