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《伊朗日报》载文称外国代表团纷纷来访伊朗，希望为后制裁阶段加强双边关系打下坚实基础。
报道称，不仅是多国政要频繁来访德黑兰，很多经济和贸易组织代表也正在德黑兰，以探讨双方合作的渠道，并为加强未来合资合作签署文件。很多此类国家是德黑兰之前的合作伙伴，但是在制裁期间大幅度削减和合作水平。而如今，这些国家争先恐后返回伊朗市场。
意大利将在伊朗投资20亿美元项目
意大利已经同意为伊朗价值20亿美元的工业、建筑和基础设施项目提供融资和担保服务。周二，意大利投资银行Mediobanca、意大利发展部以及在德黑兰的出口信贷机构SACE与伊朗经济部和中央银行签署了备忘录。Mediobanca在一份声明中说，该协议的目的是要促进两国未来经济和商贸合作。
报道称，一名伊朗官员说，该备忘录将在制裁取消后生效，Mediobanca将为伊朗的项目提供信贷和SACE保险业务。意大利经济发展部部长归迪（Federica Guidi）说，该协议价值20亿美元，希望尽早实施。
报道称，尽管由于制裁影响，意大利与伊朗贸易出现陡降，但依然是伊朗的主要商贸伙伴。SACE认为，石油、天然气、机动车、防务、交通和房地产是双方合作的最佳机会。伊朗经济部长塔布尼亚（Ali Tayyebnia）说，两国制裁前年均贸易额为70亿美元，制裁后将为15亿美元。在双方洽谈中，两国都同意扩大贸易，特别是增加在伊投资和促进双边关系。
报道称，根据SACE的预测，制裁取消后，今后四年意大利向伊朗出口将增加至33亿美元。归迪说，意大利将在近期投资伊朗汽车产业。他说，伊朗生产的汽车数量很高，但这些车辆将不局限于伊朗市场。塔布尼亚 说，归迪和伊朗工矿贸易部部长内马特扎德（Mohammad Reza Nematzadeh）在德黑兰共同主持了一次会议，两国一致同意提高意大利进口伊朗石油数量，并开拓出口领域的相互投资新机遇。
报道称，意大利外长真蒂洛尼（Paolo Gentiloni）率领意大利政治和经济代表团访问伊朗。此前，已有法国、德国和塞尔维亚代表团来伊访问。德国经济部长加布里埃尔（Sigmar Gabriel）是伊核协议达成后率领大规模代表团到访伊朗的第一个欧洲政要。随后，法国外交部长法比由斯来访，与伊朗官员进行了重要会谈。西班牙和瑞士也将派代表来伊进行商贸和金融谈判。
报道称，意大利埃尼（Eni）公司首席执行官德斯卡洛兹（ClaudioDescalzi）正在陪同意大利外长真蒂洛尼和经济开发部长归迪访问德黑兰，以探讨伊核协议达成后两国商贸和政治关系进一步发展问题，并就一些大项目与伊方进行磋商。德斯卡洛兹周三会见伊朗石油部部长赞格内时讨论了意大利石油公司在伊朗发展问题。据报道推测，双方在会见时讨论了伊朗恢复向意大利供应石油和埃尼公司重返伊朗西南部达克霍温油田的问题。报道称，由于美国制裁，意大利石油和天然气公司在2010年暂停达克霍温(Darkhovin)油田的开发。该公司已与伊朗签署了价值5.5亿美元的协议，分两期实现该油田每日16万桶原油的目标。该公司同时还在哈尔克岛（Khark）的多罗（Doroud）油田和波斯湾的巴拉尔（Balal）油田占有开发份额。据有关报道，埃尼公司正在竞争达克霍温三期项目，将每日原油产量10万桶。
报道称，伊朗石油工程和开发公司总经理侯赛因内贾德（Abdorreza Hosseinnejad）曾表示，伊朗西南部油田向外国投资者开放。他说，与埃尼公司开展洽谈没有问题。达克霍温三期项目需要13亿美元。
报道称，在制裁前，意大利电力公司（ENEL）与伊朗曾经商谈开展LNG合作。另外一家意大利公司--爱迪生国际公司在制裁前，与伊朗国家石油公司开展了价值1.07亿美元的项目，用于开采伊朗达耶尔（Dayyer）油田。
德国、意大利港口运营商与伊朗签约
意大利Contship海运和德国的Eurogate公司已经与伊朗最大的公司新浪（Sina）港口及海运公司签署谅解备忘录，以期在制裁取消后，与伊朗恢复贸易联系。报道称，该备忘录涉及经验和知识转让，以及开发伊朗的物流业及港口。Contship在一份声明中表示，签署的备忘录代表了一个巨大的商机，也是一个里程碑，代表了经济合作和政治关系的新阶段。意大利Contship公司是意大利最大的集装箱运营商。Eurogete是德国领先的港口运营商，在意大利Contship公司中占有33%的股份。新浪港口及海运公司负责运营伊朗阿巴斯和和布什尔的主要港口。
报道称，随着伊朗海运业务量激增，越来越多的国际航运公司开始停靠伊朗海港。上个月，伊朗伊斯兰共和国海运公司和该国领先的港口运营商Tidewater中东海事公司被从美国禁运和资产冻结名单上清除。
报道说，地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co.）首席执行官阿庞特（Diego Aponte）和总部在迪拜的DP世界集装箱码头运营商总裁苏拉耶姆（Sultan bin Sulayem）近期也访问了伊朗。现代商船（HyundaiMerchant Marine）、韩进航运（Hanjin Shipping）和Yang Ming公司也已开始为阿巴斯港提供服务，法国CMA CGM运营商也预计将在本周四停靠在该国最大的港口。报道说，美国和欧洲对伊朗的制裁损害了该国正常合法的海运贸易。
很有希望恢复与日本汽车合作
伊朗驻日本使馆近期在东京赞助举办了一场有关伊朗汽车产业潜力和前景的研讨会，包括若干日本车企在内的100多名代表出席会议，会议讨论了如何扩展两国汽车领域合作及知识共享问题。
伊朗驻日本使馆商务专员表示，已与日本本田、丰田、三菱公司进行了会谈，希望日本技术转让到伊朗。伊朗驻日本大使纳扎-阿哈里（Reza Nazar-Ahari）表示，在制裁前，伊朗通常希望整车进口，制裁后，我们希望进口并吸收，获得知识和技术。
报道称，在1990年代之前，日本在伊朗汽车市场影响力不断提高，其Talbot 和 Datsun品牌也不断受到伊朗欢迎。日本车仍然被认为比中国等其他进口车质量高。
报道称，日本对伊朗的外交政策是要确保维持其稳定和可靠的能源供应，伊朗是日本第三大原油提供商，排在沙特和阿联酋之后。两国经贸在近年来显著下降，但即使是在最艰难的制裁时期，日本的三菱、丰田和本田汽车依然向伊朗供货。
报道称，两国贸易历史上一直是伊朗顺差，伊朗从日本进口的唯一产品就是汽车。2010年，日本与伊朗在若干重大项目上开展合作，双边贸易额达到历史最高点110亿美元。
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