ONE表示，2023年航运市场很难预测

恒承国际货运

 　　集装箱航运公司ONE在其2022年业绩中没有包括2023年的全年预测，称2023年的前景极难预测。

　　Ocean Network Express(ONE)在其2022年全年业绩报告中表示，集装箱市场正处于重大变化之中，包括全球供应链拥堵的后果、战争和其他地缘政治导致的宏观经济变化和贸易流转变，以及消费者行为的变化。

　　ONE表示:“在这种情况下，目前很难宣布合理的业务预测，2023财年的全年预测尚未确定。”

　　其他集装箱航运公司也强调很难预测2023年的运价，但总体而言，他们的数据显示，随着需求和运价的下降(或像马士基所说的那样趋于正常)，其利润和收入将会下降。

　　马士基今年2月公布2022年业绩时，对2023年的最佳预测是利润同比下降84%。这一结果与Blue Alpha Capital分析师约翰•麦考恩的预测相符。麦考恩预测，到2023年，主要集装箱航运公司的利润将下降80%。

　　ONE 2022年的业绩显示，利润为150亿美元，同比减少17亿美元，原因是下半年市场环境走弱。ONE表示，第四季度需求下降更为明显，因为尽管有空白航行，但供需平衡减弱。

　　2022年运价的改善反映了更强劲的合同运价，轻松弥补了今年晚些时候较低的现货运价。这些更高的运费与更高的燃料成本、更高的运营成本、更高的可变成本和起重的减少相叠加。

　　ONE表示，近几个月计划向市场交付多艘船舶并未对其产生重大影响。

　　该公司对不断变化的市场的反应是将中国新年前后的空白航行期延长至3月和4月，在好望角附近安排船只吸收运力，增加港口覆盖范围，减速蒸汽船，并提前在东西贸易上部署更大的船只。