江阴港：累计安全保障478艘次，成为长江CAPE型船装卸首选港

恒承国际货运

 　　记者了解到，2022年至今，江阴港累计安全保障CAPE型船478艘次进出，成为长江CAPE型船装卸首选港，为地方港口经济的快速发展创造更安全、更有利的条件。

　　为有效应对长江江阴段出现的极端枯水现象，保障大型船舶安全顺畅进出江阴港，江阴海事以本质安全为目标、以高效服务为追求，更好地统筹发展和安全，持续推进CAPE型船舶服务保障精细化、精准化。

　　据悉，江阴海事将联合长江委下游水文局，在江阴海事监管救助基地建设并投入使用雷达水位计，以吴淞基面为基准，获取比潮汐表更为快捷准确的水位实时共享数据，为全要素水上“大交管”做好CAPE型船吃水管理提供重要技术支撑。在江阴大桥、新夏港河口和内港池补点建设高清CCTV监控系统，配合卡口智能抓拍系统，实现对辖区风险态势的精准掌控。

　　据了解，为了建立风险预警处置清单，有力压实各方责任，江阴海事联合交科院开展CAPE型船进江专题研究，建立健全风险辨识评估、风险防控、应急保障机制。另一方面，为督促辖区港航企业落实主体责任，积极开展码头前沿水深扫测和疏浚工作，江阴海事局从航运公司及船舶、港口经营人、船舶代理、引航、港口行政管理部门等不同角度出发，建立重大风险基础信息、责任分工、防控措施、监测监控以及应急处置清单，明晰安全生产责任与行业监管责任。

　　除此之外，江阴海事为了严把关船舶审批流程，从源头管控风险船舶，通过规范操纵受限船舶申报流程，推广“智汇江海”大数据管理平台受限船舶核准模块使用，结合水位实时数据和水上灾害性天气预警信息，严格把关船舶安全自查、高度核算、保障措施、应急预案等申报材料合规性和有效性，明确枯水期重点监管项目清单，严控四类老旧受限海船进江。

　　考虑到开辟船舶服务绿色通道，有效提升中转效率，为CAPE型船靠离泊创造良好的通航环境，江阴海事协同引航、航道、港口等部门，简化大型海轮进出江安全保障措施及应急预案的评审程序。“我们现在主动对接吴淞VTS、舟山港，协调船舶代理、引航机构等做好动态报告和引航计划的衔接，同时划定CAPE型船临时待泊水域，推进锚地、港池及码头统一调度管理，必须做到让大型船舶‘直进直靠、直离直出’。”江阴海事工作人员说道。

　　“我们必须做到在船舶抛起锚、靠离泊、横越等重要节点立马指派海巡艇，做到100%现场维护。”江阴海事利用CCTV、无人机、港航一体化信息平台等，加强CAPE型船舶交通组织和动态监控，深化全程一体化维护保障机制，实施拖轮、维护艇进出长江全程伴航；同时巩固运用全要素水上“大交管”，及时向快反单元下发任务单。

　　记者了解，江阴海事下一步将动态研判枯水期通航安全形势，做好通航风险隐患治理，保障CAPE型船安全高效进出港口，为江阴港高质量发展持续贡献海事力量。