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债务倒逼铁总拉快递生意 未来有更多快递公司加入

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  3日中国铁路总公司公告称,经充分市场调研,按照敞开受理的原则推出了电商快递货运班列新服务,目前电商快递货运班列共开行3对6列。而继8月1日首班顺丰京沪快递专列正式开通后,申通也推出“京广”快递专列。


  铁总为何频频拉快递生意,这与其目前的业绩不无关系。据了解,因为其债务倒逼,铁总从等生意转变为找客户,甚至对只有十几公斤的货物也是“来者不拒”。


  分析指出,铁路、邮政双方有合作需要,快递业迅猛增长吸引铁总介入这一市场,而高效的铁路运输方式也是快递公司需要的,未来会有更多快递公司加入其中,将逐步形成覆盖长三角、珠三角、环渤海及中西部地区的快递铁路运输网络。


  大大缩短快递运输时间


  7月1日铁总宣布开放电商专列资源,目前,电商快递货运班列共开行3对6列,分别是上海至深圳1对2列,北京至广州1对2列,北京至上海1对2列。快递公司也纷纷加紧与铁总方面展开合作。首趟顺丰京沪快递专列时速120km,比普通货运列车快40~60km,15节车厢为顺丰快件,每节可载万余单快递,而另一节则为京东商城快件。


  顺丰人士则表示,公司有标准快递、即日等时效件系列产品,会根据快件的情况选择航空还是高铁、陆运。申通快递副总裁谭飙介绍,“铁路运输”一直是申通战略规划的一部分,铁路运输有着安全性强、受天气因素影响小、成本低、准点率高等天生的优势,是其他运输方式无法比拟的。


  和以往的铁路货运相比,电商专列采用一站式直达的运输模式,将大大缩短快递运输时间。顺丰专列全程需18小时,而一般货物的铁路运输需要5天左右的时间。


  有分析也指出,1000公里以上长距离运输时,航空运输时间短占优势,但综合考量速度和成本,高铁运输要优于航空和公路,500公里以内公路运输较便捷。


  未来有更多快递公司加入


  值得注意的是,与自营运输相比,快递班列中间多了几趟转运环节,从快递分拨站点往返铁路运输场,运输、人力成本增大,而且铁路发车时刻表也需要快递公司的配合。


  在快递公司开通“京广”快递、“京珠急件”服务后,这意味着消费者从北京寄出的快件将会在21个小时内抵达珠三角,以陆运的价格享受了航空运输的服务,派送时效提高。


  近日,国家邮政局马军胜局长会见了中国铁路总公司副总经理胡亚东,邮政业和铁路合作进一步加深。铁总方面称,将根据市场需求,进一步促进货运场站物流功能拓展升级,促进快递与铁路的深度融合。


  分析指出,铁路、邮政双方都有合作的需要,快递业迅猛增长吸引铁总介入这一市场,而高效的铁路运输方式也是快递公司需要的,在铁总开放相关资源后,双方合作进度将加快,未来将有更多快递公司加入其中。


  背后:


  改革、债务压力逼迫


  从等生意到找客户


  据了解,上半年铁路货运持续低迷,这也直接推动铁总“转变态度”积极调整拓展业务争取增收,此前铁总京津冀货物快运业务对只有几吨甚至十几公斤的货物也是“来者不拒”。 统计数据显示,上半年全国铁路完成货运量18.95亿吨,同比下降2.5%,其中国家铁路完成货运量为15.2亿吨,同比下降3.6%。


  有业内人士指出,去年铁路改革以来铁总动作频频,除了高铁客运打折外,铁路货运动作“更大”,包括对货运受理方式、运输组织方式、收费和物流服务等进行大刀阔斧的改革,从等生意上门转向了找客户做生意,此次积极吸引快递业务也是其改革措施的延续。


  值得注意的是, 截至今年3月31日,铁总一季度亏损额高达59.28亿元,负债总额3.27万亿元,负债率继续微升至64%,再创历史新高。沉重的债务和业绩压力也是逼迫铁总想办法拓展增收渠道。铁总方面也表示,未来会根据需求再推出新的货运服务。

 

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