航运业继续推进 LNG燃料发展

恒承国际货运

 　　航运业继续采用 LNG 燃料推进，作为新造船替代燃料领域的当前领导者。根据 DNV 在其替代燃料洞察报告中的最新更新，7 月份又订购了 9 艘液化天然气燃料船，到 2028 年总订单量将超过 500 艘，接近在役液化天然气燃料船船队的两倍.

　　DNV 报告称，目前有 313 艘在役船舶使用 LNG，其中大部分配备双燃料发动机。与 2014 年相比，这一数字在过去八年中迅速增长，当时只有 50 艘 LNG 燃料船舶在役。目前在役液化天然气船舶数量较多的是客船和汽车渡轮，尽管集装箱船、油轮和海上供应船的数量正在迅速增加。

　　此外，目前还有 229 艘船舶被认为可以使用液化天然气。大型运营商进行改装的速度很慢，部分原因是在等待改装所需的成本下降，以提高改装船舶的经济性。 Hapag-Lloyd 于 2021 年完成了一艘已建成 LNG 就绪型集装箱船的首次改装，最近 MAN 证实，它已与 Matson 签订合同，负责对第一艘 LNG 就绪型集装箱船进行改装。

　　DNV 替代燃料首席顾问 Martin Wold 表示：“尽管订单增长在一定程度上与一般的新建订单活动一致，但仍有几笔大订单正在筹备中。”在回应社交媒体上的评论时，沃尔德指出，“2025 年及以后交付的液化天然气燃料船将有大量额外订单”。

　　对 DNV 数据的分析显示，2022 年前七个月，液化天然气燃料船舶的订单超过 160 艘。集装箱船在订单中领先，占订单总数的一半，其次是汽车运输船，占订单的四分之一。航运业正在采用双燃料技术，89% 的订单使用这些发动机，而不是纯燃气发动机。

　　壳牌液化天然气营销和培训部下游液化天然气全球负责人总经理 Tahir Faruqui 在评论 DNV 的更新时指出：“它显示了海洋世界的规模和发展势头。”他认为这是该行业对该行业脱碳的承诺的体现。

　　Wold 在最新更新中还强调，正在开发用于为 LNG 船加油的基础设施。 DNV 的数据显示，今年在役的 LNG 加油船数量达到 38 艘。他们还报告说，另有 18 艘加油船正在订购中。他们还认为，正在讨论另外 18 艘液化天然气加注船。这支持了液化天然气燃料船舶运营的地域扩张。虽然欧洲仍然是最大的 LNG 船舶区域，但 DNV 表明，全球业务是新订单的最大部分。

　　他强调了MSC地中海航运、太平洋国际航运公司和Futuretank等公司最近为增加其已经相当庞大的LNG船船队和订单簿所做的努力。他还指出，其他替代燃料项目正在推进以甲醇为燃料的船舶的订单。

　　“对低碳和零碳燃料的需求正在几个方面缓慢增长，”沃尔德说。他还强调了 MSC 订购的新游轮，这些游轮将使用液化天然气并配备液氢动力燃料电池。 “这种类型的试点项目绝对是推动技术成熟度和安全框架的关键，”Wold 总结道。