由于卡车司机抗议AB5法案，美国奥克兰码头关闭

恒承国际货运

　　The Oakland International Container Terminal奥克兰国际集装箱码头管理层周三在奥克兰港关闭了运营，原因是独立卡车司机对加州的“零工工人法案”《Assembly Bill 5》 简称AB5提出抗议进入第三天，预计将至少持续到本周五。

　　据悉，这是迄今为止最大的卡车司机抗议活动！奥克兰港表示除了OICT，其他三个海运码头也关闭了卡车通道，不过仍有一些船舶在进行作业。

　　这是卡车司机抗议“零工工人法案”AB5的第三天，该法是由Uber、Lyft和DoorDash等零工共享经济平台的兴起引发的。 但是，当现在最高法院决定不再审理本可以保护卡车司机免受此法律影响的案件时，那么众多独立卡车司机也将处于违法的境地成了被波及的一方！

　　AB5要求雇用独立承包商的公司将其重新归类为雇员，但各行业的法律中有一些例外情况。加利福尼亚州的大多数卡车司机都是自有经营者，许多从事这一工作的人都担心他们的未来。估计有70000名拥有和驾驶自己卡车的卡车司机将受到这项法律的约束，他们不想成为雇员或工会的一部分。

　　抗议者之一是AB Trucking的老板Bill Aboudi其表示：

　　“到目前为止，还没有与州长办公室联系。州长似乎并不担心剥夺美国工人的权利，”

　　“这些都是独立的小企业，他们选择经营自己的卡车，现在这种权利被剥夺了。他们确实有纳税，他们确实有保险。这样做是他们的选择。”

　　记者询问州长办公室何时开始执法，以及卡车司机是否有办法在法律范围内保持独立。州长商业和经济发展办公室主任Dee Dee Myers表示，随着联邦法院驳回卡车运输业的上诉，“现在是向前迈进、遵守法律并共同努力为所有人创造一个更公平、更可持续的行业的时候了“

　　美国第八大港口奥克兰港，每天有超过2100 辆卡车通过码头，进口范围广泛的商品，从澳大利亚的葡萄酒和肉类到韩国的铝、中国的家具、服装和电子产品等等。

　　封锁码头大门的抗议活动迫使一些码头工人因为担心他们的安全而不敢穿过人群。如果码头工人觉得“不安全”或以任何方式受到威胁，他们可以拒绝进入海运码头。” ILWU Local 10总裁Farless Dailey III说：“当码头的条件存在风险时，我们的劳工合同允许工人在健康和安全方面待命。”

　　9、奥克兰港官员表示由于缺乏码头工人在码头工作，因此关闭了码头。ILWU工人今天早上来到SSA码头上班，然而，一些ILWU工人选择不进入码头因为觉得“不安全”。由于没有充分的劳动力，SSA码头决定今天关闭其运营。

　　多个信源表示奥克兰港的抗议活动将持续到本周五。上周，100名卡车司机在洛杉矶和长滩的港口抗议，但由于港口的整体规模，影响没有奥克兰那么严重。LA/LB估计每天有15000辆卡车通过闸口，是奥克兰货运能力的七倍多。 但洛杉矶和长滩的港口仍然严重拥堵，任何卡车司机的中断只会加剧集装箱的严重拥堵。

　　12、LA/LB码头现在最大的问题是铁路等待时间约为11天。 卡车运输集装箱占港口所有长期滞留集装箱的不到40%。由于铁路集装箱堆积，洛杉矶港目前的陆地容量为90%，卡车提货的任何延误只会加剧交通拥堵。