两次打捞失败，Ever Forward宣布共同海损

恒承国际货运

 　　经过两次失败的打捞尝试，Ever Forward号可能还会在泥沼中再陷一周，它的船东香港长荣海运公司今天宣布共同海损。长荣一周前曾警告说，将根据打捞工作的进展情况评估共同海损问题。

　　18天前，这艘1095英尺的集装箱船从巴尔的摩出发，在切萨皮克湾向南驶往弗吉尼亚州诺福克的下一个停靠港时搁浅。Donjon Smit被任命与美国海岸警卫队一起负责打捞工作，监督一个包括马里兰州环境和港口官员的统一指挥。他们认为这将是一个困难的努力，因为这艘船把她的船头深深的泥离开航运通道。

　　“考虑到进一步救援行动的复杂性将需要更多的人力、设备和成本来尽快让搁浅的船只重新漂浮，出于警示目的，Evergreen 已宣布共同海损并提名理查兹·霍格·林德利 (Richards Hogg Lindley) 为 GA 理算人，”该公司表示在第二次重新漂浮努力失败数小时后，今天向货主发出的一份声明中。 “长荣航运敦促所有相关货方和合资船位用户按照通用航空的调整规则提供保证金和必要的文件，以便在船舶获释并抵达未来卸货港后提货。 ”

　　共同海损是法律的一个历史性部分，据此货主分担救援船舶及其货物的努力。在共同海损下，拯救船舶及其货物的成本，例如对 Ever Forward 的损害，而不是支付给救助人的费用，由与航次有关的各方——船东、货主和其他人分摊。它通常用于极端事件，例如在航行期间对货物的重大损坏或此类事件的搁浅。去年，Ever Given 号被困在苏伊士运河，埃及扣留了这艘船，直到就该船的打捞问题达成和解时，Evergreen 才援引了它。

　　据美国海岸警卫队发言人称，在昨晚解救该船失败后，他们预计疏浚工作将恢复到 43 英尺的深度。他们说，根据疏浚工作，下一次重新漂浮该船的工作暂定于 4 月 4 日进行。先前宣布的打捞计划的细节说，他们将增加两艘从船尾拉动的驳船和五艘拖船，此外还有一艘在船尾拉船的拖船，这将是第三次尝试。在第一次尝试中，他们使用了五艘拖船，第二次使用七艘试图将船只拉入航道。如果下一次重新漂浮尝试失败，相信他们将开始尝试通过移除集装箱来减轻船舶重量，这可能是一项昂贵且耗时的操作。

　　索赔顾问 WK Webster 报告说：“我们还确认已指示专家海洋测量师调查船舶搁浅的原因，以便我们可以评估任何潜在的抗辩对 GA 贡献的优点，这些抗辩可能适用于货方。课程。”

　　长荣航运向货主证明，为了货主的共同利益和所有相关人员的安全，一直在尽一切努力让搁浅的船舶重新浮起来。这艘船仍在航道之外，这意味着切萨皮克号的交通继续往来，而美国海岸警卫队和其他人正在密切监视任何可能造成环境破坏的损坏或泄漏迹象。