韩国知名船厂韩进重工正式更名“HJ重工”

恒承国际货运

　　据悉，韩国知名船厂韩进重工正式更名“HJ重工”，这也意味着这家历史悠久的船厂在被韩国东部建设财团收购后将以新的姿态重新出发。

　　延续韩进重工“正统”，开始新的"伟大的旅程”

　　韩进重工12月22日召开临时股东大会，表决通过了将已使用30多年的公司名称变更为“HJ重工”的章程变更案，该公司更名后的英文名称为HJSC(HJ Shipbuilding & Construction Co.Ltd.)。该公司人士表示，“HJ”既让人联想到韩进重工，延续了公司的“正统性”，又是包含着“与客户一起超越80年，向着100年迈进”的 “The Highest Journey(伟大的旅程)”的缩写，象征着该公司将在此前的基础上，向着新的未来出发。

　　据悉，随着韩进重工与拥有现有公司名称商标权的韩进重工控股公司的商标权使用期限到期，在被东部建设财团收购后，该公司以实现与ESG（环境、社会和公司治理）时代相适应的综合性重工企业的再腾飞以及构筑国际品牌形象为目标，一直在推进公司名称的变更。

　　今年10月，该公司在内部针对全体员工进行了公司名称的公开征集，将提案最多的“HJ重工”选为新的公司名称。

　　该公司在此次变更名称的同时，还发布了包含创新企业理念和蓝图的新的企业形象识别系统（CI）。新的CI标志设计以韩国国旗的乾坤坎离为主题进行了刻画，其中包含着“HJ重工”永不停歇的挑战精神和未来蓝图，成为代表韩国的重工企业的意志。

　　历史悠久，韩进菲律宾苏比克造船厂曾经是世界第五大船厂

　　韩进重工是韩国一家历史悠久的造船企业，其前身为朝鲜重工，成立于1937年7月10日。1956年，该公司在韩国证券交易所(KSE)上市，1962年更名为大韩造船公社，后被转让给韩进集团，成为其旗下子公司，1990年6月16日正式更名为韩进重工。2007年8月1日，又从韩进重工控股公司分割新设了以制造业为主的韩进重工。2012年，韩进集团把韩进重工、韩国综合技术开发公司和韩一激光公司从集团中分离出来，独立组建成一家企业，名称仍为韩进重工。

　　韩进重工在防卫产业特种船舶等领域具有丰富的建造经验，也是韩国公务船艇主要建造企业。该公司于1972年开始建造韩国首艘国产警备艇“学生号”，开启了韩国高速舰艇时代。1974年，该公司被指定为“韩国防卫产业体1号”，为韩国海军设计并建造了大型运输舰(LPH)、高速登陆艇(LSF)、新一代高速艇(PKX)等大量主力舰艇，还为韩国海军和海洋警察厅建造了多用途训练支援艇、3000吨警备救助舰等各种支援舰、警备舰等，累计建造了超过1000艘国内舰艇，成为韩国代表性的特种船专业建造船厂。特别是2007年7月和今年6月成功交付了韩国海军14000吨级大型直升机登陆舰（两栖攻击舰）“独岛舰”和“马罗岛舰”，顺利完成了韩国海军“LP-X”项目，韩进重工也作为韩国唯一一家设计、建造大型登陆舰的造船企业而广为人知。

　　不过，随着国际金融危机爆发后造船市场的长期不景气，韩进重工陷入巨大困境，并在2016年与韩国产业银行（KDB）等债权团签订了经营正常化计划履行谅解备忘录(MOU)。随着形势的不断恶化，2019年，韩进重工出售了仁川北港用地、东首尔客运站等资产。

　　另外，其海外子公司韩进菲律宾苏比克造船厂曾经是世界第五大、菲律宾最大的造船厂，但因效益不佳、负债累累，在2019年2月破产关闭，进入企业回生程序(法院接管)。

　　近年来，韩进重工在造船和建设领域的业绩均有所改善，2019年，韩进重工的营业利润达838亿韩元（约合6788万美元），净利润为770亿韩元（约合6237万美元），成功实现扭亏为盈，为出售奠定了基础。2020年，韩进重工实现合并营业收入17046亿韩元（约合15.22亿美元），比2019年增长了4.7%；实现营业利润604亿韩元（约合5400万美元），实现净利润870亿韩元（约合7770万美元）。

　　今年4月15日，以韩国产业银行为首组成的韩进重工债权团与韩国房地产投资信托公司(KOREIT )的子公司东部建设财团签订股份转让合同，东部建设财团由此成为韩进重工的最大股东。东部建设财团相关人士表示，此次收购的目的在于与韩进重工的建设及造船领域产生战略协同效应，因此将继续经营造船业务。

　　推进业务多元化，新公司订单不断

　　随着新管理层的上任，“HJ重工”在致力于早期经营正常化的同时一直在发掘新的成长动力、推进业务的多元化。除了继续争取承接韩国海军舰艇、政府公务船、勘探船等特种船舶订单，还发挥在公共工程领域的优势承接订单。同时，为了能够迅速应对急剧变化的经营环境，该公司还进行了两大事业群的机构重组。

　　经过努力，从今年9月开始，该公司连续承接了国立仁川海洋博物馆和韩国“首都圈整顿事业”的建设工程订单，以及韩国海洋水产部价值7800万美元的3艘1900吨级混合动力（Hybrid）国家渔业指导船订单。更重要的是，今年10月，该公司获得了欧洲船东价值2.7亿美元的4艘5500TEU级集装箱船建造合同，这也是该公司自2015年以来首次承接普通商船订单。

　　“HJ重工”代表洪文基表示：“新的公司名称将成为公司重新确立作为综合性重工企业的地位，以及并购后成为可持续发展的ESG企业的契机。公司将竭尽全力，以重新出发的姿态创造良好业绩，在报效国家的同时，不负地区社会和股东们的期待。”