希腊仍然是世界上最大的船东国

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　　希腊船东协会的统计数据显示，希腊仍然是世界上最大的船东国。希腊船东共拥有 4901 艘船，控制着全球19.42%的吨位。

 

　　2020 年，希腊所有的船队规模增长幅度超过 4%，达到约 3.64 亿载重吨。

 

　　欧盟航运的支柱

 

　　希腊船舶在欧盟所控制船队的份额也在继续增加。根据希腊船东协会的数据，希腊的船队在欧盟控制的船队中占 58%；而希腊船队中超过三分之一的船舶-1706 艘船-都悬挂着欧盟成员国国旗。

 

　　希腊航运是全球海运贸易的基石

 

　　希腊船东控制的船队：

 

 占世界油轮船队的 30.25%；

 

 占全球化学品和成品油轮船队的14.64%；

 

 占全球液化天然气/液化石油气运输船船队的15.58% ；

 

 占全球散货船船队的 20.04%；

 

 占全球集装箱船船队的 9.53% 。

 

　　希腊船东继续投资新造船

 

　　2020 年希腊船东的新造船订单达到 104 艘，共计1436 万载重吨，占全球新造船订单总吨位的 10.99%。希腊船东对新型节能船舶的投资也紧跟着世界的速度，根据希腊船东协会的数据，希腊自有船队的平均船龄为9.54 年，低于世界船队的平均船龄9.87 年。

 

　　希腊船队是世界上最安全的船队之一

 

　　希腊仍被国际海事组织（IMO）列在“1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW）缔约方”名单中，被巴黎备忘录和东京备忘录列在白名单中，是全球最安全的船队之一，仅有0.44%（基于船舶数量）/ 0.50%（基于吨位）发生过轻微事故。从 2021 年 7 月 1 日起，希腊被列入美国海岸警卫队 (USCG) QUALSHIP 21 计划的船旗国列表。

 

　　希腊仍然是世界领先的船舶注册处之一

 

　　希腊注册处共有 685 艘船舶（超过 1000 总吨的），达 3798 万总吨，在国际上排名第 8，在欧盟排名第 2（按载重吨计算）。

 

　　尽管有新冠疫情的影响，希腊航运仍然是希腊经济的主要支柱之一。

 

　　希腊航运的战略性

 

　　希腊是世界上最大的航运交叉贸易商，其 98% 以上的贸易运力都用于第三国之间运输货物。

 

　　希腊船队是全球商业的重要组成部分。农林产品、石油和石油产品、天然气、化工产品、各种矿石、煤炭和化肥都是希腊船队运输的主要货物。

 

　　希腊航运对欧盟也具有重要的战略意义。由于欧盟对进口能源资源的依赖达到了 58.2%，所以希腊船队对于确保欧盟从全球多样化进口能源至关重要。

 

　　希腊航运的特点

 

　　希腊航运主要从事散杂货运输业务，后者几乎属于完全竞争市场。

 

　　散货市场中的玩家在全球有数千家，它不像班轮运输等行业处于寡头垄断的状态。

 

　　通常，希腊船东会将其船舶以签订期租租约的形式租给承租人。承租人在航运业中扮演着一种结构性的角色，他们控制着船舶的运营参数，例如航程、货物类型、货物数量以及航速，这些参数反过来决定了此类合同下船舶的碳足迹。

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