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顶天立地转动自如的门轴叫“枢”，扭结物体提领整体的抓手叫“纽”。枢纽是关键，是核心，是起承转合，是统御全局。
如果限定用一个词来充分说明郑州的城市特质，这个词无疑是“枢纽”。特别是站在“河南要建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽”的高度，“米”字形快速铁路网的建设、郑州东站的开通、郑欧班列的开行，“一带一路”的融入，郑州，在再造枢纽中吞吐八极、拥抱远方。
郑州进入“四铁”联运新时代
纵观中国百年铁路建设发展史，郑州既是见证者，也是参与者，更是受益者。
卢汉铁路、汴洛铁路的历史性握手，京广铁路、陇海铁路的贯通全国，让河南的政治、经济、文化中心悄然西移，郑州，华丽转型为省会城市。
一座火车拉来的城市，一个坐拥大交通十字架的枢纽，注定要在通达八方中持续扮演主角。
进入新世纪，伴随着铁路客运专线在郑州交会所带来的历史性新机遇，规划建设具有全局意义的全国性综合交通枢纽，郑州优势明显，当仁不让。
围绕郑州“米”字形快速铁路网建设，河南将打出一套“组合拳”：今年基本建成郑徐客专主体工程，全线开工郑万高铁河南段，开工建设郑合高铁河南段，加快郑太、郑济高铁前期工作。伴随城铁建设加速、“米”字形高铁网日渐成形、地铁的加快建设，郑州已进入高铁、地铁、普铁、城铁“四铁”联运新时代。
综合交通枢纽落子郑东新区
2004年，铁道部、交通部、河南省三方会审，规划中的郑州综合交通枢纽落子郑东新区，国家干线公路物流港、铁路集装型中心站同时选址郑东新区。
2012年9月28日，随着京广高铁郑武段的通车运行，郑州东站正式对外启用，2015年元旦当天发送旅客32万多人次，创下单日发送人历史纪录。作为中国高速铁路网中建设规模最大的多向通道交会枢纽站，郑州东站发挥着承东启西、贯通南北的重要作用。2013年12月28日正式运营的郑州地铁1号线在这里实现高铁和地铁的快速换乘；郑开、郑焦城铁相继开通；2015年6月30日，郑州高铁长途汽车枢纽站正式启用；周边公交多条线路可乘。郑州东站，一个铁路、公路、公交、地铁、出租车无缝接驳的枢纽中心就此形成。
郑州综合交通枢纽不仅是京广、徐兰、郑西客运专线的枢纽站，也是中原经济区城际轨道交通的枢纽站，还是城市轨道交通的枢纽站，而且，通过轨道交通与郑州新郑国际机场相连，这里还升级为对接郑州铁路港、公路港和航空港的重要枢纽。一个多种交通方式有机衔接、迅速通达国际国内的综合交通运输体系，也随之成型。
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