阳明海运董事长表示希望增加自有产能，以降低成本

恒承国际货运

 　　阳明海运希望将其船队的自有运力比例从目前的30%提高到45%，以降低成本。

　　董事长Bronson Hsieh在年度新闻发布会上说，将在经营状况改善时考虑收购船舶。他表示：“有了更多自有船只，我们就可以降低租船成本，我们的整体状况也会更好。”

　　Alphaliner指出，作为全球第8大航空公司，YM运营着91艘船舶，总运力为599068标箱，其中包括49艘租船，但其自有运力仅为187275标箱。

　　在Hsieh发表上述言论的同时，YM在过去一个月将两艘4250 teu的船YM Eminence和YM Elixir归还给First Ship Lease Trust（FSL Trust）。另一家子公司的执照YM Enhancer也来自FSL Trust，将于今年晚些时候到期。

　　Hsieh表示，YM不太可能建造大型集装箱船，尽管该公司是联盟中唯一拥有的船舶不超过1.42万teu的成员。

　　他说：“大玩家是常青树这个词在业界流传，我不完全同意。在一个好的环境中，对于一家运输公司来说，用大型船赚更多的钱是合理的，但是当环境不好时，拥有一艘超大型集装箱船并不一定会更好。

　　YM的一位发言人告诉《集装箱新闻》，该公司已订购10艘2800 teu的船舶，Shoei Kisen Kaisha和Costamare正在建造14艘1.1万至1.2万teu的船舶，长期租给该公司。新建筑将于2020年至2022年交付。

　　发言人说：“11000标箱的船只配置灵活，可以部署在亚欧、跨太平洋、亚欧中东和亚欧南美航线上。与大型船只不同，这些船只可以通过巴拿马运河。”

　　该发言人表示，拥有一支自己的支线船队是发展YM短海业务的关键。