霍尔木兹海峡告急，全球航运成本飙升

恒承国际货运

 　　霍尔木兹海峡是世界最重要的石油天然气运输通道，曾发生过惨烈的“袭船战”，惨痛的历史应该牢记。

　　2018年5月8日，美国宣布退出伊朗核协议，不断升级对伊朗的制裁。

　　2019年5月2日，美国不再给予8个国家和地区进口伊朗石油的豁免，宣布要将伊朗石油出口归零。与此同时，伊朗对美国的制裁开始进行反制，其中，军事封锁霍尔木兹海峡不时成为伊朗对外宣传的主要选项之一。

　　2019年5月12日和6月13日，6艘商船在霍尔木兹海峡附近遭到袭击。6月20日，伊朗击落一架美军无人机，美国计划对伊朗发动军事打击，但最后一刻取消。

　　随着美伊对抗的升级，围绕霍尔木兹海峡的军事冲突事实上已进入一触即发的状态。霍尔木兹海峡是世界最重要的石油天然气运输通道，曾发生过惨烈的“袭船战”，惨痛的历史应该牢记。

　　霍尔木兹海峡冲突升级 航运成本飙升

　　自今年5月份以来，霍尔木兹海峡的冲突不断升级。

　　5月12日，4艘商船在霍尔木兹海峡附近的阿拉伯联合酋长国富查伊拉以东水域遭到袭击，其中两艘沙特阿拉伯船只的结构受到了严重破坏。

　　6月13日，挪威船东拥有的“前沿牵牛星号”和日本船东拥有的“国华勇气”号油轮，在霍尔木兹海峡入口处的阿曼湾海域，遭遇袭击后发生爆炸，船上燃起大火，船员被迫弃船逃生。美国指责此次袭击系伊朗所为。

　　6月20日凌晨，美国海军一架MQ-4C“全球鹰”高空无人机，在霍尔木兹海峡上空被伊朗地对空导弹击落。6月20日晚，美军计划打击伊朗3处军事目标，但在军事打击前10分钟，特朗普取消了这次行动。

　　在6月20日中止对伊朗的军事打击后，美国国家安全顾问博尔顿称，伊朗不要把美国的谨慎误以为是软弱，尽管美国取消了一次军事打击，但对伊朗采取军事行动仍然是一种选择。

　　自2019年4月15日以来，美国已经在伊朗周边国家部署了大量军事力量，主要包括：50000名士兵、18架F-15E攻击鹰战斗机轰炸机、12架F-35A闪电II战斗机和4架B-52H战略轰炸机。此外，在阿曼湾还有林肯号航空母舰打击群，在亚丁湾有拳击手号两栖攻击舰打击群。

　　中国有一句成语，叫“城门失火，殃及池鱼”。

　　在今年5月和6月份霍尔木兹海峡发生袭击油轮事件后，虽然没有阻断石油运输，但已产生了较为严重的后果。

　　除油价短暂上涨外，袭击活动使得通向霍尔木兹海峡的海上运输保险和运费等成本大幅度上涨，包括我国在内的有关国家，已经受到了一定程度的影响。

　　今年5月底，联合战争委员会（JWC）对船舶险特战区（中东区域）作出最新调整，大幅提高了该地区的保费和索赔金额。据估计，今年5月和6月发生的船舶袭击事件，其战争险索赔将相当于2019年全年预估战争险保费总额。

　　目前，几乎所有船东在航行至波斯湾时所支付的额外保费，都在不断上升。

　　除保费和安全措施提高带来的海上运输成本大幅增加外，有媒体报道称，船舶受袭击后的6月13日至20日，波斯湾至我国之间的超大型油轮现货运价，大幅上涨了101%。

　　6月20日，VLCC油轮从波斯湾到我国之间的即期运价，涨到了3月以来的最高水平，达到每天25994美元，而5月份的平均价格为每天9979美元。

　　世界最重要的石油天然气运输通道

　　霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛的阿曼角之间，东接阿曼湾，西连波斯湾，形似人字型，是波斯湾通往印度洋的唯一出口，有“海湾的咽喉”之称。

　　海峡东西长约150公里，最宽处97公里，最窄处38.9公里，平均水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。世界上最大型的油轮，如50万吨级以上的ULCC，都可以畅通无阻地通过海峡。

　　目前，全球共有8大主要油气运输通道，包括霍尔木兹海峡、马六甲海峡、苏伊士运河/苏伊士-地中海管线、曼德海峡、丹麦海峡、土耳其海峡、巴拿马运河和好望角，其中，霍尔木兹海峡的重要性位居第一。

　　这主要由于霍尔木兹海峡地处中东产油区，北岸是伊朗，南岸是阿曼。伊朗在海峡有重要的阿巴斯港，并控制着海峡中的主要大岛，如格什姆岛和霍尔木兹岛等。

　　波斯湾沿岸共有7个产油国，分别为伊拉克、伊朗、科威特、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、巴林和沙特阿拉伯。

　　2018年，上述7国的石油产量合计约为3100万桶/天，占世界石油产量的32.7%。拥有的剩余探明石油储量超过8000亿桶，占世界的46.25%。

　　这些国家生产的石油，绝大部分要通过霍尔木兹海峡，输往其他石油进口国。

　　2018年，通过霍尔木兹海峡的日均石油运输量为2100万桶，占全球海运石油贸易的1/3，约等于全球石油消费量的21%。通过海峡的液化天然气数量，占全球液化天然气贸易量1/4以上。

　　目前，要想绕过霍尔木兹海峡运输石油，方式十分有限，只有沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国，在霍尔木兹海峡之外拥有运输管道。

　　2018年底，这两个国家石油管道的输送能力约为每天650万桶，实际输送量约为每天270万桶，尚有运能可以释放。

　　根据ClipperData公司公布的油轮跟踪数据，2018年，沙特阿拉伯大多数石油和凝析油，是通过霍尔木兹海峡运输的，其中绝大部分是出口到其他国家，只有少于50万桶/天的石油，是从沙特阿拉伯在波斯湾地区的港口，运送到本国红海地区的港口。

　　2018年，通过霍尔木兹海峡运输的石油和凝析油中，有76%是运往亚洲市场，中国、印度、日本、韩国和新加坡是主要目的地，这些国家占通过霍尔木兹海峡石油和凝析油通过量的65%。

　　2018年，我国进口石油量的约30%、进口液化天然气的约20%，需通过霍尔木兹海峡运输。

　　同一年，美国通过霍尔木兹海峡从波斯湾国家进口的石油和凝析油，为140万桶/天，占进口总量的18%和石油消费量的7%。

　　两伊战争期间惨烈的“袭船战”不应忘记

　　1980年9月22日-1988年8月20日，伊拉克和伊朗之间进行了长达8年之久的战争。

　　伊朗最大的石油城阿巴丹被毁，石油出口中心和最大的储油港哈尔克岛损失惨重。战争开始后的第三天，伊朗就基本上停止出口石油。

　　伊拉克最大的炼油厂巴士拉也遭到大规模空袭，最大的石油出口港法奥被占领，通往地中海的输油管道也被炸。

　　由此，引发了第二次石油危机。

　　1984年2月，伊拉克发动了轰炸伊朗油轮、封锁伊朗海上石油出口的“油轮战”。伊朗很快以牙还牙，也在波斯湾水域袭击过往油轮。

　　两伊战争期间的“袭船战”

　　自1984年4月到1988年7月底发生的“袭船战”，约有400艘油轮和货轮遭到袭击，260名海员遇难。

　　如果从1980年9月两伊战争爆发算起，共有574艘商船在海湾地区遭到袭击，420名船员死亡，452人受伤，完全被毁的船只约有50艘，货物损失共计约1000万吨，货主损失在20亿美元以上。

　　在这次“袭船战”中，东方海外当时拥有的全球最大的油轮之一“海上巨人”号，于1987年10月、1987年12月和1988年5月，三次遭到伊拉克空袭。1988年5月14日，“海上巨人”号航经霍尔木兹海峡时，遭到伊拉克战机攻击后受重创，最终在伊朗卡克岛附近海域沉没。

　　“海上巨人”号曾经的雄姿

　　1987年6月30日，美国总统里根下令组建“中东联合特遣部队司令部”，从7月中旬起，开始为油轮护航，英、法、意、荷、比以及沙特等国的数十艘军舰和直升机，也开进波斯湾，参与扫雷。

　　由科威特出钱，美军租用了2座浮动式石油钻井平台，改装为警戒浮岛，并开展了行动代号为“祈祷的螳螂”的军事行动。

　　最终，伊朗海军几乎损失所有的大型作战平台，不得不接受国际社会的调停，结束了持续多年的“袭船战”，也结束了长达8年的两伊战争。