两家船东“死磕”却都看上这家中国船厂

恒承国际货运

　　据外媒报道，江苏新时代造船已经和两家船东签订意向合同，有望获得最多8艘208000载重吨散货船订单。

　　据悉，新成立的航运公司2020 Bulkers的老大Tor Olav Troim曾经是挪威船王John Fredriksen的左膀右臂，近日正式决定进军散货船市场，计划在中国船厂订造纽卡斯尔型散货船，成立一支散货船船队，并寻求在挪威奥斯陆场外交易市场OTC上市筹集资金。

　　报道称，2020 Bulkers确认在新时代造船订造2艘208000载重吨散货船，该合同还有2艘备选订单。据了解，2020 Bulkers订造的这批散货船将采用国际海事组织（IMO）Tier II标准建造，每艘造价约为4450万美元。新船将采用中船集团708所（MARIC）研发的20.8万吨Newcastlemax散货船设计，交付时间定于2020年上半年。

　　2020 Bulkers的创始投资者中，也包括两位John Fredriksen前高管Fredrik Halvorsen和Espen Westeren，他们通过新公司Titan Opportunities Fund出资加盟。

　　有知情人士称，Troim和Fredriksen几年前由于矛盾分歧而分道扬镳。自此之后，Troim着手创建自己的航运和离岸公司。Troim去年离开了Fredriksen旗下SEADRILL公司，今年早些时候，Troim通过控股公司Magni Partners建立了自升式钻井平台公司Borr Drilling。航运市场的观察人士表示，Troim可能会采用类似的方式进入散货船市场。

　　有意思的是，有消息称，Fredriksen也正在与新时代造船协商同样的散货船订单，并签署了2+2艘Newcastlemax型散货船建造意向书。协议中还包含未来将这些Newcastlemax型散货船更换为好望角型散货船的选择权。目前，双方尚未签署正式合同，但这一项目已经获得了董事会批准。

　　熟悉Fredriksen的消息人士证实，Fredriksen确实将订造Newcastlemax型散货船，但目前尚未作出决定，Fredriksen也可能会选择其他船厂。有消息称，两家公司在同一天就订造散货船签署了意向书。

　　Fredriksen一直是新时代造船的主要客户之一。Fredriksen旗下上市公司Golden Ocean Group目前还有在建散货船正在由新时代造船建造。
Tor Olav Troim和John Fredriksen，曾经的左膀右臂，如今的竞争对手，未来预计在散货船市场或将有一番明争暗斗，但唯一不变的是都选择在新时代造船建造，看来新时代造船确实赢得了船东的口碑。