洋山港四期进入开港前最后冲刺

恒承国际货运

　　全球最大无人自动码头开始现场联调联试，“洋山精神”再次勃发，洋山港四期进入开港前最后冲刺。

　　巨大的集装箱被轻轻抓起，轨道吊伸出长臂，准确地锁住集装箱，沿着轨道进入内场，AGV(无人车)早已等在那里，集装箱被迅速拖向指定堆场，一直到放在卡车上。邵妙娜坐在中央控制室里，眼前的四个电子屏监控着整个流程，她的办公桌就像一台大型游戏机，两边各有一个操纵杆和鼠标，“正常全程完全不需要介入，只要几秒钟的安全确认，万一有问题需要人工介入，监控设备会第一时间切到现场，控制调整一下就好。”

　　抬头向窗外望去，红色桥机巨臂擎天，塔吊车一字排开，巨大的集装箱迅速被吊起放下，车流不息，然而繁忙的港口内却不见一人。作为轨道吊远程操作员，邵妙娜每次看到这样的场景，总是心潮澎湃，“这里是即将成为全球最大无人自动码头的洋山港四期，能参与这个过程真觉得很幸福。如今，我们已经进入开港前最后的冲刺阶段啦。”

　　在洋山港四期的工作大楼，一进门就竖立着冲刺倒计时牌。负责运营的上港集团尚东分公司总经理柳长满，只觉得时间不够用，一周几天连续住在岛上，“距离12月10日开港不过50天了，目前我们已进入现场联调联试阶段，我们从技术、从运营、从客户各个角度不断挖掘问题、解决问题，一定要将这项中国自主创新的项目建设好、运营好，实现开港即可成熟运行的目标，再大的挑战也不怕。”

　　挑战仍无处不在。作为项目总负责人，上港集团副总裁方怀瑾也常扑在现场，第一时间解决问题，“洋山四期是中国港口发展的集大成之作，岸线2350米，7个集装箱泊位，能够满足上海与世界200多个港口的航线配置需要。630万箱的设计规模，也将使洋山吞吐量超过2000万标箱，成为全球最大的独立港区，也将对上海国际航运中心的建设，尤其是对服务‘一带一路’、长江经济带的发展，奠定了非常重要的基础。”

　　全自动化码头，在全球也属于技术前沿，过去我国没有全自动化码头设备设施的制造能力，也没有成套的软件运行控制系统，如今随着洋山四期的建成，中国人在港口科技领域已经走在了世界前列。方怀瑾说：“全自动化码头所用的岸桥、轨道吊和AGV，由振华重工自主研发制造，指挥调度控制系统来由上港旗下的海勃研发，如此一来，整个码头的‘大脑’与‘机体’，都实现了完全的国产化。随着洋山四期的投用，具有世界影响力的中国品牌、中国制造、中国服务、中国标准都将创造一个又一个的世界第一。

　　为了这一刻到来，那一股始终充盈着洋山发展的“洋山精神”再次勃发。在距离洋山港四期不远处的一栋小楼内，一排排大通铺、一桶桶泡面摆的整整齐齐，16位海勃程序员在这里已封闭了近两年，“除了周末，大家吃住都在这，方便一有突发情况马上就可以到现场解决。”程序员姜涛的桌子上，除了满满的图纸，只有一张全家福的照片，说起家人腼腆地笑起来，“两个小家伙，一个4岁、一个2岁，虽然现在他们还不懂，但以后一定会为爸爸骄傲的。为了洋山，值得。”

　　“十九大延续凝聚着老百姓的期待，汇集起来就是三个字：中国梦。”方怀瑾说，“洋山四期的发展证明了，相信自十八大而起的战略任务和深化改革的目标，在十九大还会进一步延伸，尤其是新的发展理念，必然将成为中国对全人类可持续发展的贡献，中国梦不仅是中国人的梦，也将在引领世界的发展创新中，贡献出中国的智慧与成果。”