以星航运与中国新晋船东的“此消彼长”

恒承国际货运

　　以星综合航运有限公司(Zim Integrated Shipping Services)又向一家迅速扩张的中资船东售出2艘巴拿马型集装箱船，继续“清出”造于1990年代的老船；据悉，该公司的船队已锐减至不到10艘船。

　　经纪商报告称，该以色列公司已将3429标箱的Zim China轮与Zim USA轮(均造于1997年)售予中国沿海运营商中谷海运，出售总价在1550万美元左右。

　　加之上述2艘船，该中资运营商近月来收购的船舶总数已达5艘。

　　继去年10月纳入4117标箱的“日照鸿运”轮和“日照盛世”轮(均造于1997年)后，中谷在4个月前，又向Lomar Shipping添购了2604标箱的Ocean Protector轮(造于1995年)。

　　这2艘船目前仍是中谷经营的最大船舶，被部署于中国北方与南方之间的内贸航线。

　　尽管这一市场仍由“老牌”巨头中远和中海集运占据主导，但诸如中谷及泉州安盛等新晋船东也开始在经营航线中投放巴拿马型船。